[实用新型]汽车用硅胶消音材

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车用硅胶消音材。

背景技术

现代人的日常生活，对于汽车的依赖越来越多，对汽车各方面的性能要求也越来越高。乘车的舒适性给用户的感受是最直接的，包括驾驶室的气味大小、噪音大小、有害挥发气体多少，都将影响车内乘坐的舒适感。汽车轻量化，是当今世界汽车发展的潮流，且直接关系到汽车的能耗与动力性能。但是，为了提高用户的舒适度，现有车辆普遍采用隔音材来隔离或吸收噪音，或者在汽车上、车座上铺设消音材。传统工艺的汽车隔音材存在重量大、成本高的缺点，而且隔音效果不好，另外现有的隔音材弹性不好，舒适感不佳。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种汽车用硅胶消音材其具有隔音效果好，还具有良好的减震效果。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车用硅胶消音材，包括：

表面层，所述表面层上端面开设有多个圆形凹槽，每个凹槽沿其边缘设有圆环状加强筋，环绕所述圆环状加强筋设有锯齿状加强筋，所述锯齿状加强筋远离所述圆环状加强筋的端部连接有连接筋；

隔音层，其包括上下排布的第一隔音层、第二隔音层，所述第一隔音层的上表面与表面层下表面抵接，所述第一隔音层下表面设有多个第一凸起，任意相邻第一凸起之间形成空隙，所述第二隔音层上表面设有多个第二凸起，所述第二凸起的数量与空隙的数量一致，所述第二凸起插入所述空隙，所述空隙宽度大于第二凸起宽度并与第二凸起之间形成间隔，所述间隔内填充有隔音棉；

减震层，其包括上下设置的第一减震层、第二减震层，所述第一减震层上表面与所述第二隔音层下表面抵接，所述第二减震层为硅胶层，所述第一减震层上沿减震层长度和宽度方向开设有多个正六边形状孔眼，相邻孔眼之间垂直于第一减震层方向嵌设有弹簧，所述弹簧高度小于第一减震层厚度，所述弹簧内设有磁柱；

底面层，其上表面与所述第二减震层下表面抵接。

优选的是，所述的汽车用硅胶消音材，所述表面层上开设有多个圆形凹槽，每个凹槽沿其边缘设有圆环状加强筋，环绕所述圆环状加强筋设有锯齿状加强筋，所述锯齿状加强筋远离所述圆环状加强筋的端部连接有连接筋。

优选的是，所述的汽车用硅胶消音材，所述磁柱呈圆柱体形，所述磁柱的长度小于所述弹簧的长度，所述磁柱上端面到所述弹簧上端的距离与所述磁柱下端面到所述弹簧下端的距离相等。

优选的是，所述的汽车用硅胶消音材，所述第一隔音层、第二隔音层均为EVA层。

优选的是，所述的汽车用硅胶消音材，所述第一隔音层的密度为5～10kg/m³，所述第二隔音层密度为2～2.5kg/m³。

优选的是，所述的汽车用硅胶消音材，所述表面层和底面层均为PET层。

优选的是，所述的汽车用硅胶消音材，所述底面层下表面沿其长度方向设有波浪形条纹。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的汽车用硅胶消音材在第一隔音层下表面设有第一凸起，相邻第一凸起之间形成空隙，第二隔音层上表面设有第二凸起，第二凸起的数量与空隙的数量一致，第二凸起插入空隙，第二凸起与空隙间填充有隔音棉，通过设置第一凸起和第二凸起可将来自于内部和外部环境中的声波进行分散隔离，提高了隔音效果，而在第二凸起与空隙间填有隔音棉进一步提高了该板材的隔音效果。

2、本实用新型的第一减震层中嵌有弹簧，弹簧的设置方向垂直于减震垫本体的上表面，可以使减震垫在受压力屈服变形后，弹簧产生相反的作用力，使第一减震层更快地趋于原始形态，从而增大了硅胶消音材的弹性；将磁柱固定于弹簧中，可以有效防止硅胶消音材受到较大压力时完全变形，并能防止弹簧受到较大的挤压力时弹性受到破坏，磁柱上底面到弹簧上端的距离与磁柱下底面到弹簧下端的距离相等，可以使第一减震层的上表面和下表面受相同的压力保护。另外，磁柱能够产生一定的磁场强度作用于人体，起到保健和医疗的作用。

附图说明

图1为本实用新型的汽车用硅胶消音材结构示意图；

图2为本实用新型的表面层的截面示意图；

图3为本实用新型的第一减震层的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。