[实用新型]一种多集成电机控制器转接板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种多集成电机控制器转接板结构。

背景技术

近年来，环保对汽车行业提出了更高的要求，新能源纯电动汽车应运而生，电机控制器是新能源汽车的一个重要部件，且电动汽车中DCDC(电压转换) 电路、慢充电路、快充电路、电池加热电路、空调控制电路、上装电路、除霜电路、油泵电路、气泵电路等都需要稳定可靠地控制，鉴于电机控制器的结构有较高的要求，于是多集成电机控制器应运而生，使得整个控制电路更加集中紧凑，且整车布置更为条理。各负载的航空插座电流一般都在10A以下，通常采用线束与集成电机控制器内部熔断器、继电器进行连接，每个负载都有两根线束到四根线束需要与熔断器、继电器连接，熔断器和继电器之间也是采用线束连接，这就造成在多个负载时就有几十根线束需要依据高压电气原理进行连接，线束的连接和固定是产品装配过程中工作量非常大的部分，而且占用的空间也是较大的，整体看起来比较杂乱，而且稍有不慎就容易装错线束，装配效率较低，这就需要有更好的方案来解决这个问题。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有的集成电机控制器的熔断器固定装置至少存在有以下几点缺陷：

1、各负载的线束与熔断器、继电器的连接比较繁多无序，整体杂乱，影响集成电机控制器布局的整齐美观；

2、线束繁多装配容易出现失误，且线束扎在一起难以进行连接状况核查，造成通电后出现整车系统部件出现故障的风险较大；

3、繁多冗长的线束增加了集成电机控制器的成本；

4、各负载线束与熔断器、继电器的连接繁多，对装配人员的要求高，且装配效率低下。

实用新型内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种多集成电机控制器转接板结构，解决当前电机控制器内线束的连接和固定杂乱且效率低下的问题。

本实用新型提供了一种多集成电机控制器转接板结构，包括：转接板、继电器、线束端子、总负铜排、箱体以及栅栏式接线端；所述转接板、继电器、线束端子、总负铜排以及栅栏式接线端均设置在所述箱体内；所述栅栏式接线端设置在所述转接板上，所述栅栏式接线端上端设有安装孔，所述线束端子通过螺钉固定安装在对应的安装孔上；所述继电器的上端通过螺钉固定安装在所述转接板的下方，所述继电器的下端固定安装在所述箱体上；所述的总负铜排一端与所述转接板电性连接，另一端连接外部高压输入端。

作为本实用新型的进一步改进，所述栅栏式接线端上各个安装孔对应的下端设置有连接引脚，所述连接引脚通过焊锡与所述转接板连接。

作为本实用新型的进一步改进，在所述转接板中间还设置有铜箔，所述铜箔电性连接所述栅栏式接线端和对应的所述线束端子。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述栅栏式接线端子正对位置设置有安装标识，所述线束端子根据所述安装标识安装在对应的栅栏式接线端上。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装标识为丝印的白色端子定义标识。

作为本实用新型的进一步改进，各个所述继电器在所述转接板上的安装高度一致。

作为本实用新型的进一步改进，在所述转接板上还设置有所述总负铜排的安装标识，所述的总负铜排按照对应安装标识所在位置，通过螺钉紧固在高压转接板上。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

所述的多集成电机控制器转接板结构通过将所述栅栏式接线端通过焊锡固定在转接板上，将各个继电器固定在箱体内部，所述转接板通过螺钉固定在几个继电器上，各线束端子和总负铜排分别接在所述栅栏式接线端和所述转接板上，该结构实现多个负载高压电路线束高度集成在一个转接板中导通，使得繁多的线束整齐条理，线束固定高效便捷，节约线束成本，减少装错线束的几率，同时集成了继电器的端子，大幅节约了集成电机控制器内部空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述多集成电机控制器转接板结构的立体示意图；

图2为本实用新型所述继电器安装示意图；

图3为本实用新型所述多集成电机控制器转接板结构的俯视图。

附图标记说明：1-转接板；2-栅栏式接线端；3-线束端子；4-总负铜排；5- 箱体；6-继电器。