[实用新型]窗帘有效
申请号: | 201720463798.2 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN207063879U | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 张智尧;袁维学 | 申请(专利权)人: | 亿丰综合工业股份有限公司 |
主分类号: | E06B9/322 | 分类号: | E06B9/322 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司11021 | 代理人: | 任岩 |
地址: | 中国台湾台中市南屯*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 窗帘 | ||
技术领域
本实用新型涉及窗帘领域;特别涉及一种具有双向阻力升降结构的窗帘。
背景技术
现有无拉绳式窗帘包括在第一梁内设置一弹簧盒,该弹簧盒包括有卷线组与弹力组。其中,卷线组随着使用者拉动第二梁向下或是推动第二梁上移,以释出拉绳或是卷收拉绳,进而达到展开或是收合窗帘的目的。其中弹力组与卷线组连动设置,其主要包括一涡卷弹簧(也称发条弹簧),通过涡卷弹簧提供的回卷拉力与帘体重量的平衡,使得第二梁滞留在所需位置,以达到控制窗帘遮蔽面积的目的。
涡卷弹簧提供的拉力虽能使得第二梁滞留在默认位置,然而,经过精密计算而选用的涡卷弹簧潜藏弹性疲乏的问题,在第二梁对弹簧盒施加的向下拉力,随着第二梁高度愈高及堆叠于其上的帘体越多时,易导致第二梁在到达所需位置后有沉降情形发生;为此,部分业者为因应涡卷弹簧的弹性疲乏所带来的缺失,多选用回卷拉力大于平准拉力的涡卷弹簧,然而此一作法却将使得使用者必须施以更大的下拉力来对抗涡卷弹簧的回卷拉力,只是该作法徒增操作的不便与困扰。
另外,涡卷弹簧仍有受到弹力组与卷线组之间相互传动的齿轮数量的多寡与排列方式的影响,而使得能量传递产生减损,间接导致第二梁发生定位不确切的情形。简单来说,若涡卷弹簧拉力太大,则当窗帘展开使第二梁到最低点时,第二梁被涡卷弹簧拉动产生回弹现象,所以第二梁需要足够的重量。另一方面,若涡卷弹簧拉力太小,则窗帘收合使第二梁升到最高点时,涡卷弹簧拉力小于第二梁和帘体的重量,致使第二梁和部分连体会下滑。
由上述可知,单纯通过涡卷弹簧提供的拉力而期维持第二梁能够准确滞留在默认位置,就现有弹簧盒结构而言,其涡卷弹簧的拉力的平衡点受到第二梁及帘体的重量越往第一梁靠近越重及外在传动齿轮数等的问题影响,故而难以实现。
发明内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种窗帘,通过辅助阻力结构的设置以使窗帘的第二梁能准确滞留在所需位置。
缘以达成上述目的,本实用新型提供的一种窗帘包含有一第一梁、一第二梁与一遮蔽结构设置于该第一梁与该第二梁之间;其中一升降控制机构设置于该第一梁中,且包含至少一拉绳、至少一卷线装置、至少一摩擦轮及至少一被摩擦件;该拉绳的一端连接该卷线装置,另一端连接该第二梁,且该拉绳绕经并接触该摩擦轮;该摩擦轮与该被摩擦件彼此对应设置;通过该第一梁及该第二梁彼此靠近,使该遮蔽结构收合,同时该卷线装置卷收该拉绳;或通过该第一梁及该第二梁彼此远离,使该遮蔽结构展开,同时该卷线装置释出该拉绳;当该第一梁及该第二梁彼此靠近或远离时,该拉绳带动该摩擦轮转动,且该拉绳对该摩擦轮提供一偏压力,使得该摩擦轮抵靠该被摩擦件,进而在该摩擦轮与该被摩擦件之间产生一摩擦阻力。
其中该摩擦轮具有一第一摩擦面,且该被摩擦件具有一第二摩擦面,该第一摩擦面与该第二摩擦面相对设置;该偏压力使该第一摩擦面与该第二摩擦面彼此接触,以产生该摩擦阻力。
其中该被摩擦件为一轴杆,且该摩擦轮具有一轴孔,该轴杆穿设于该摩擦轮的该轴孔;该轴杆的外表面为该第二摩擦面,且该摩擦轮的该轴孔的内表面为该第一摩擦面。
其中该拉绳带动该摩擦轮的转动方向与该轴杆的转动方向相反;当该拉绳对该摩擦轮提供该偏压力,且该卷线轮的转动带动该轴杆转动时,该第一摩擦面与该第二摩擦面彼此接触且方向相反,以产生该摩擦阻力。
其中该卷线装置包含一卷线轮,该卷线轮包含一第一齿轮部,该轴杆的至少一端设有一第二齿轮部与该轴杆同步同向转动,该第一齿轮部与该第二齿轮部彼此传动;该拉绳带动该摩擦轮的转动方向与该轴杆的转动方向相反;当该第一齿轮部与该第二齿轮部传动时,该摩擦轮的该第一摩擦面与该轴杆的该第二摩擦面彼此方向相反,以产生该摩擦阻力。
其中该第一齿轮部与该第二齿轮部的齿数比不为1;通过该拉绳带动该摩擦轮转动,使该第一齿轮部的转速相异于该第二齿轮部的转速,以调变该摩擦阻力。
其中该轴杆包含一轴柱及一轴套,该轴套系套设于该轴柱,且该摩擦轮系套设于该轴套;该轴套的外表面为该第二摩擦面,该摩擦轮的该轴孔的内表面为该第一摩擦面。
其中该被摩擦件为该第一梁的一凹部,且该摩擦轮的轴心具有至少一凸柱,该凸柱对应且嵌入该凹部;该凸柱的外表面为该第一摩擦面,且该凹部的内表面为该第二摩擦面。
其中该第一梁更包含一壳体,且该升降控制机构设置于该壳体内;该被摩擦件为该壳体的一凹部,且该摩擦轮的轴心具有至少一凸柱对应且嵌入该凹部;该凸柱的外表面为该第一摩擦面,且该凹部的内表面为该第二摩擦面。
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