[实用新型]一种单电机两挡纯电动传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，特别涉及一种单电机两挡纯电动传动装置，尤其适用纯电动汽车使用。

背景技术

随着国家新能源汽车战略的发展以及环境能源问题的加剧，使得各大汽车公司都在积极研发节能环保汽车，纯电动汽车得到了广泛推广。纯电动汽车不仅可以实现零排放，还可以利用低谷用电时段进行充电，是比较理想的城市交通工具。目前纯电动方案较多采用单电机固定速比的传动方案，使得电机工作状态完全取决于行驶路况，系统效率得不到优化。因此开发多挡位的纯电动方案将有利于提高系统效率，延长续航里程。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种单电机两挡纯电动传动装置，不仅可以满足纯电动模式下的车速和动力性需求，还可以依靠挡位的切换提高电机的工作效率。通过以下方案实现：

一种单电机两挡纯电动传动装置，包括电机EM、双行星轮行星排、离合器C1和制动器B1，所述双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，所述太阳轮通过电机转子轴与电机的转子连接，电机的定子固定在传动装置壳体上，所述制动器B1的一端固定在所述行星架上，制动器B1的另一端固定在传动装置壳体上，所述外齿圈作为动力输出安装在第一连轴上，所述离合器C1的一边连接第一连轴，离合器C1的另一边连接行星架，所述第一连轴上安装减速齿轮，所述减速齿轮与大减速齿轮相啮合形成第一级减速，所述大减速齿轮通过齿轮连轴与小减速齿轮相连接，所述小减速齿轮与差速器主减速齿轮相啮合形成第二级减速，差速器连接输出轴。

所述离合器C1、制动器B1均选择为多片湿式换挡元件。

一种单电机两挡纯电动传动装置，包括电机EM、双行星轮行星排、离合器C1和制动器B1，所述双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，所述太阳轮通过电机转子轴与电机的转子连接，电机的定子固定在传动装置壳体上，所述制动器B1的一端固定在所述行星架上，制动器B1的另一端固定在传动装置壳体上，所述外齿圈作为动力输出安装在第一连轴上，所述离合器C1的一边连接第一连轴，离合器C1的另一边连接行星架，所述第一连轴连接输出轴。

所述离合器C1、制动器B1均选择为多片湿式换挡元件。

根据现有技术可知，双行星轮行星排包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、行星架和外齿圈，第一行星轮、第二行星轮均安装在行星架上，第一行星轮与第二行星轮相啮合，第一行星轮与太阳轮相啮合，第二行星轮与外齿圈相啮合。第一行星轮、第二行星轮的大小可根据实际情况进行设计。

通常，减速齿轮、大减速齿轮、小减速齿轮、差速器和差速器主减速齿轮共同形成主减速器，主减速器设置在传动装置内则适用于前驱车辆，主减速器安装在整车底盘后桥上则适用于纵置后驱车辆。主减速器的设置位置可根据所适用车辆的驱动方式来设计。

本实用新型的单电机两挡纯电动传动装置，结构简单新颖，在低速行驶或起步时，闭合制动器将行星架锁止，此时行星齿轮机构即双行星轮行星排将以固定传动比转动，能够以较大的传动比输出驱动扭矩，作为第一挡纯电动模式。当车速较高时控制制动器打开，同时控制离合器闭合，实现外齿圈和行星架锁止，此时行星齿轮机构即双行星轮行星排各元件将同转速运行，作为第二挡纯电动模式，在挡位切换时需要同时对制动器和离合器进行滑磨控制，降低挡位切换过程中驱动扭矩波动。

附图说明

图1为实施例1中单电机两挡纯电动传动装置的整体结构示意图；

图2为实施例2中单电机两挡纯电动传动装置的整体结构示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1