[实用新型]轮毂轴承冲击振动试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承冲击振动试验装置。

背景技术

汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。目前，轴承生产厂家内部均没有对汽车轮毂轴承运输痕迹进行验证，无法开展该项试验验证及其研究工作。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂轴承冲击振动试验装置。

本实用新型技术方案如下：一种轮毂轴承冲击振动试验装置，其特征在于：在试验台上装有能够与轮毂轴承内圈相连接的内圈法兰盘，该内圈法兰盘的正上方设有能够与轮毂轴承外圈相连接的外圈法兰盘，在所述外圈法兰盘与内圈法兰盘之间固定设置加载体，加载体为两端敞口的圆筒结构，在加载体的右侧设有加载臂，所述加载臂的左端与加载体相固定，加载臂的右端通过第一铰链轴承及第一销与第一压力传感器的一头连接，第一压力传感器的另一头与第一伺服电缸的输出端连接，该第一伺服电缸铰接在第一铰架上，第一铰架与试验台相固定，在所述加载臂右部的下方设置第二压力传感器，该第二压力传感器的上端通过第二铰链轴承及第二销与加载臂连接，第二压力传感器的下端与第二伺服电缸的输出端连接，所述第二伺服电缸铰接在第二铰架上，第二铰架与试验台相固定。

采用以上技术方案，汽车轮毂轴承置于加载体中，该轮毂轴承的内圈通过螺栓与内圈法兰盘连接固定，轮毂轴承的外圈通过螺钉与外圈法兰盘连接固定。启动第一、第二伺服电缸，即可进行试验。本实用新型模拟汽车运输状态下轮毂轴承受冲击载荷，验证考核轮毂轴承润滑脂极压性、滚道面的强度；按要求轮毂轴承不旋转，模拟汽车车身参数安装轮毂轴承，在车轮半径处通过第一、第二伺服电缸驱动加载臂施加径向、轴向双向载荷，径向、轴向均为高频振动加载，而且载荷精度要求高，响应速度快，能够实现精准加载；设计时考虑双轴加载闭环控制，故选取压力传感器对力大小进行采集，反馈数据给控制系统进行运算，控制系统下达指令给伺服电缸，实现高频、精确控制。

为了使外圈法兰盘与加载体连接牢靠，拆装方便，所述外圈法兰盘的边缘通过螺钉与加载体连接，外圈法兰盘的底部一体形成有环形凸台，该环形凸台套入加载体中。

为了增强加载臂与加载体连接的牢固性，防止加载臂发生松动，所述加载臂的左端沿径向伸入加载体中，加载臂上一体形成的凸台与加载体的外壁贴合，并通过螺钉固定。

有益效果：本实用新型结构简单、易于装配、控制精确，通过诸多次试验验证其运行可靠，载荷精度达到要求，达到预期设计的要求；通过该试验装置试验后，能够为产品设计、热处理工艺、游隙改善、润滑脂改良提供指导数据，该装置适用于轮毂轴承冲击振动试验及研究。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，试验台1可以采用机床的床身，在试验台1上装有能够与轮毂轴承内圈相连接的内圈法兰盘2，该内圈法兰盘2通过螺钉与试验台1相固定。在内圈法兰盘2的正上方设有能够与轮毂轴承外圈相连接的外圈法兰盘3，外圈法兰盘3与内圈法兰盘2之间固定设置加载体4，该加载体4为两端敞口的圆筒结构，外圈法兰盘3的边缘通过螺钉与加载体4连接，外圈法兰盘3的底部一体形成有环形凸台，该环形凸台套入加载体4中。汽车的轮毂轴承16置于加载体4中，该轮毂轴承16的内圈通过螺栓与内圈法兰盘2固定，轮毂轴承16的外圈通过螺钉与外圈法兰盘3固定。

如图1所示，在加载体4的右侧设有加载臂5，加载臂5的左端沿径向伸入加载体4中，加载臂5上一体形成的凸台与加载体4的外壁贴合，并通过螺钉固定。加载臂5的右端通过第一铰链轴承6及第一销7与第一压力传感器8的一头连接，第一压力传感器8的另一头与第一伺服电缸9的输出端连接，该第一伺服电缸9铰接在第一铰架10上，第一铰架10与试验台1相固定。在加载臂5右部的下方设置第二压力传感器11，该第二压力传感器11的上端通过第二铰链轴承12及第二销13与加载臂5连接，第二压力传感器11的下端与第二伺服电缸14的输出端连接，第二伺服电缸14铰接在第二铰架15上，第二铰架15与试验台1相固定。