[实用新型]一种马蹄式衬砌台车

说明书

技术领域

本实用新型是一种马蹄式衬砌台车，属于衬砌台车领域。

背景技术

衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

现有技术公开申请号为CN201520585663.4的一种衬砌台车，其包括衬砌台车本体(1)，在所述衬砌台车本体(1)设置有衬砌台车面板(2)，在所述衬砌台车本体(1)外且围绕衬砌台车本体设置有多个分片钢端模，相邻两个所述分片钢端模之间间隙通过分片木模板(3)封堵，所述分片钢端模的上端与隧道初期支护(4)连接，所述分片钢端模的一侧通过连接机构与衬砌台车面板(2)连接。本实用新型钢端模面板为活动式设计，使得钢端模对混凝土衬砌厚度适应性得到提高，端模为分片式钢模板，模块化拼装，拼装变得更加方便，拼装效率更高，但是该衬砌台车使用时易产生震动，不利于设备的稳定施工，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种马蹄式衬砌台车，以解决减震的问题。

为了实现上述目的，本实用新型目的提供的是一种马蹄式衬砌台车，其结构包括上梁、液压缸、横梁、钢模板、立柱、活动支座、原土层、减震装置，所述上梁通过液压缸连接于横梁上方，所述钢模板通过连接液压缸的一端，固定于上梁上方，所述立柱嵌入连接于横梁下方，所述立柱和减震装置固定连接于原土层上，所述立柱设有行走梁、连接杆，所述行走梁通过螺母连接于立柱下方，所述连接杆嵌入连接于行走梁下方，所述活动支座设有活动连接杆、锯齿卡杆、卡扣、连接块、固定座片，锯齿卡杆一端嵌入连接于活动连接杆的内部，锯齿卡杆另一端焊接于卡扣上，所述卡扣另一端固定于连接块上，设于固定座片侧边，所述减震装置设有连接底座、减震弹簧管、内置支撑柱，所述减震弹簧管包裹于内置支撑柱外部，所述减震弹簧管与内置支撑柱嵌入连接于连接底座上方。

进一步的，所述减震弹簧管为螺旋状。

进一步的，所述内置支撑柱直径为18cm-25cm之间。

进一步的，所述内置支撑柱直径为10cm-28cm之间。

进一步的，所述活动支座为钢材料或合金材料中的一种。

进一步的，减震装置设有4个。

进一步的，所述内置支撑柱为圆柱形。

本实用新型的有益效果：减震装置8设有连接底座80、减震弹簧管81、内置支撑柱82，减震弹簧管81包裹于内置支撑柱82外部，减震弹簧管81与内置支撑柱82嵌入连接于连接底座80上方，实现了该衬砌台车可以更加有效达到减震效果，施工时机构更加稳定，提高施工环境现场的安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种马蹄式衬砌台车结构示意图。

图2为本实用新型减震装置的结构示意图。

图3为本实用新型活动支座的结构示意图。

图中：上梁-1、液压缸-2、横梁-3、钢模板-4、立柱-5、活动支座-6、原土层-7、减震装置-8、行走梁-50、连接杆-51、活动连接杆 -60、锯齿卡杆-61、卡扣-62、连接块-63、固定座片-64、连接底座 -80、减震弹簧管-81、内置支撑柱-82。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1