[实用新型]可快速安装拆除的检修施工平台有效
申请号: | 201720450618.7 | 申请日: | 2017-04-26 |
公开(公告)号: | CN207062787U | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 李凡生;李少芳;张家振;盛海军;王蔚;陈国梁 | 申请(专利权)人: | 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369 | 代理人: | 胡茵梦 |
地址: | 430000 湖北省武汉市武昌区*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 快速 安装 拆除 检修 施工 平台 | ||
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域。更具体地说,本实用新型涉及一种可快速安装拆除的检修施工平台。
背景技术
桥梁的周期养护和维修加固已成为桥梁工程建设的新热点,检修施工平台作为桥梁加固工程的重要工作平台之一,其结构形式、适用性、安全性及经济性越来越受到工程技术人员的重视。在桥梁维修加固施工中,针对不同的桥梁概况,现有的检修施工平台有梁底满堂钢管脚手架、桥梁检测车、固定检修平台、施工吊架等形式。
梁底满堂钢管脚手架对地基承载力要求高,工人劳动强度高,支架费用高,搭设工期较长,仅适用于桥下净空非常小的陆上桥梁。
桥梁检测车使用灵活方便,但费用非常高,且受桥检车使用荷载限制,施工人员数量有限制,不能适应大型材料及设备,只适用于小修小补施工,而且部分人行道较宽或者腹板较高的桥梁无法使用。
固定检修平台使用较方便,但同样受使用荷载限制,施工人员数量有限制,不能适应大型材料及设备,只适用于小修小补施工,而且从现有情况看,一般只有特大桥才配置固定检修平台。
施工吊架是目前桥梁检修施工平台采用的主要形式,但现有的施工吊架中,存在着吊架结构笨重、不能周转使用导致费用高、施工平台不够稳固或施工周期长的缺点。
为保证桥梁加固效果和质量,确保施工安全,减轻工人的劳动强度,提高施工的工作效率,设计一种经济适用、结构安全、装拆简便的施工吊架平台显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题,并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是避免现有技术所存在的不足之处,提出一种经济适用、结构安全、可快速拆除安装的检修施工平台,可保证桥梁加固效果和质量,确保施工安全,提高施工的工作效率。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种可快速安装拆除的检修施工平台,包括:吊架平台系统、吊装移动系统、以及锚固系统;所述吊装移动系统设置于桥梁结构体上,用于吊装及移动所述吊架平台系统;所述锚固系统将吊架平台系统固定于桥梁结构体的下方;其中,
所述吊架平台系统包括:
多个三角形桁架主梁,其设置于桥梁结构体的下方,且沿桥梁结构体的纵向分布;
次梁,相邻两个三角形桁架主梁上间隔固定有多个所述次梁,以形成平台系统的受力骨架;
面板,其铺设并固定于所述次梁上以形成平台。
优选的是,
所述次梁为φ48壁厚3.5mm钢管;
所述三角形桁架主梁由三角形桁架节段组装而成,所述三角形桁架节段长度为3~5m,其包括:
两根上弦杆,其为φ48壁厚3.5mm钢管,所述两根上弦杆水平间隔0.4~0.8m设置;
一根下弦杆,其为φ60壁厚5mm钢管,所述下弦杆设置于两根上弦杆下方与两根上弦杆的距离相等,且等于两根上弦杆之间的间距;
第一连接杆,其将所述两根上弦杆和一根下弦杆连接形成一个整体,所述第一连接杆为φ28壁厚3mm钢管。
优选的是,相邻三角形桁架主梁的间距设置为1~4m,一对三角形桁架主梁上的相邻次梁间距为1~2m。
优选的是,所述吊装系统包括吊装小车和卷扬机。
优选的是,所述锚固系统为固定件及卸扣;
所述固定件的下部具有凹槽,以卡住桥梁结构的护栏,所述固定件位于护栏外的一侧向下延伸且形成一通孔,所述通孔上固定有卸扣,以固定吊装三角形桁架主梁的钢丝绳;所述固定件上表面位于护栏外一端沿其边侧向上延伸形成补强面。
本实用新型至少包括以下有益效果:
1、该检修平台系统各组成部分均在工厂制作完成,可以有效保证制作的质量,确保检修平台系统在使用过程中的安全;
2、该检修平台系统各组成单元的重量均较小,最大单元重量为三角形桁架节段130k g,可以不用借助大型机械设备的情况下,完全由人工进行拼装、拆卸及桥下转移,非常简便;
3、该检修平台系统的吊装小车,可以在将桁架主梁吊起后,纵向移动至该跨任何指定位置;
4、该检修平台系统的长度及宽度均可以根据需要进行调整,横桥向宽度可以为节段长4.4m的整数倍,纵桥向长度可以为4m的整数倍,几乎可以适应所有类型的桥梁;
5、该吊架平台系统的桁架主梁节段采用倒三角形的截面形式,是一种非常合理的受力结构形式,承载力可以达到非常高,可以满足所有的桥梁加固施工荷载要求,且用钢量不到10kg/m2,非常经济;
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