[实用新型]一种新型防滑方向盘套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种新型防滑方向盘套。

背景技术

随着中国经济的发展，很多家庭都拥有了汽车。各类汽车，其行驶方向的控制需要利用方向盘的控制。汽车本身的方向盘具有一些缺点，例如比较硬，摸起来比较冷，比较光滑，因此，需要在方向盘外套设方向盘套。

目前，市场上的方向盘套，它包括套体。这种方向盘套本体虽然结构简单，但将方向盘套套于方向盘上时，容易因为转的方向较大，需要打较大角度的方向盘，因此传统的方向盘套因为防滑小效果不好，容易照成打滑；并且在对方向盘套进行安装时，需要张开方向盘套，因此则需要提高套体的结构强度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防滑效果好，结构强度高的方向盘套。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型防滑方向盘套，包括方向盘套本体，其特征是：所述方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，所述外侧壁上设有防滑套，防滑套上设有若干第一防滑区，所述第一防滑区呈环形状，第一防滑区的宽度方向上设有若干第一防滑纹，第一防滑纹呈波浪状，所述第一防滑纹包括波峰面和波谷面，波峰面向第一防滑区长度方向的一侧倾斜，波谷面向第一防滑区长度方向的另一侧倾斜，内侧壁上设有第二防滑区，第二防滑区上设有若干第二防滑纹，各第二防滑纹均包括若干防滑凸起，第二防滑纹的防滑凸起由一侧往中部逐渐增大再由中部往另一侧逐渐减小。

通过采用上述技术方案，方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，外侧壁上设有防滑套，防滑套上设有若干第一防滑区，第一防滑区呈环形状，第一防滑区的宽度方向上设有若干第一防滑纹，通过在第一防滑区上设置的第一防滑纹，并且将第一防滑纹设置为波浪状，第一防滑纹包括波峰面和波谷面，以及将波峰面向第一防滑区长度方向的一侧倾斜，波谷面向第一防滑区长度方向的另一侧倾斜，使得在使用者手握方向盘套时，在波峰面和波谷面相反倾斜设置的支撑状态下，减小了第一防滑纹的变形，进而保证第一防滑纹的支撑效果以及防滑效果，并且在内侧壁上设有第二防滑区，并且在第二防滑区上设有若干第二防滑纹，则提高了内侧壁的防滑效果，并且各第二防滑纹均包括若干防滑凸起，因为方向套的受力点一般集中与方向盘套的中部，依次通过将第二防滑纹的防滑凸起由一侧往中部逐渐增大再由中部往另一侧逐渐减小，则进一步保证了良好的防滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述防滑套和套体之间设有加强网，加强网包括若干网孔，该网孔包括第一网线、第二网线、第三网线和第四网线，第一网线一端与第二网线一端连接，第一网线另一端与第四网线连接，第二网线另一端与第三网线一端连接，第三网线另一端与第四网线另一端连接，第一网线与第三网线相平行，第二网线与第四网线相平行。

通过采用上述技术方案，防滑套和套体之间设有加强网，加强网包括若干网孔，该网孔包括第一网线、第二网线、第三网线和第四网线，第一网线一端与第二网线一端连接，第一网线另一端与第四网线连接，第二网线另一端与第三网线一端连接，第三网线另一端与第四网线另一端连接，第一网线与第三网线相平行，第二网线与第四网线相平行通过第一网线、第二网线、第三网线和第四网线依次首尾相连，形成的网孔能够使加强网减小受力范围，使得在受力时的作用点均在网孔的连接点上，而加强网由多个网孔组成，从而分散了作用力，则保证了抗拉扯能力，并且第一网线与第三网线相平行，第二网线与第四网线相平行，使得网孔所形成的结构为菱形状，菱形状结构的拉扯恢复能力强，从而进一步增加了抗拉扯能力。

本实用新型进一步设置为：所述第一防滑区为三个，且两相邻第一防滑区之间所呈夹角为120度，所述第一网线和第三网线之间的间距在2mm-4mm之间，第二网线和第四网线之间的间距在2mm-4mm之间。

通过采用上述技术方案，第一防滑区为三个，且两相邻第一防滑区之间所呈夹角为120度，通过将第一防滑区平均分配设置，则可以保证对防滑套的防滑效果的均匀程度，第一网线和第三网线之间的间距在2mm-4mm之间，第二网线和第四网线之间的间距在2mm-4mm之间，采用上述结构设置第一网线和第三网线之间的间距以及第二网线和第四网线之间的间距，在保证网孔的疏密程度，从而在保证抗拉强度的同时节省了资源。

附图说明

图1为本实用新型一种新型防滑方向盘套实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种新型防滑方向盘套实施例的图1中A处的结构放大示意图。