[实用新型]一种汽车新型安全逃生窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车新型安全逃生窗。

背景技术

在公交车或者长途大巴车带有空调设备车身上的玻璃大多为封闭无法开启，在公交车或者长途大巴车遇险或者发生紧急时刻，而乘客有无法进行紧急疏散时，就需要用到救生锤，而在公交车或者大巴车车上的救生锤极易丢失(受限现有的国民素质)，在找不到救生锤时，将会大大延长乘客的逃生时间，产生无法挽回的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车新型安全逃生窗，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；本撞击盒取代于传统的救生锤，而撞击盒固定在车身上，不易丢失。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车新型安全逃生窗，包括钢化玻璃和蓄力弹簧,所述钢化玻璃卡嵌在车侧板的沟槽中,所述车侧板的内壁上安装有撞击盒,且撞击盒设置在钢化玻璃的右下角,所述撞击盒的内部被隔板分割为上下两个区间,且电磁继电器和独立电源安装在撞击盒内的下区间中,所述电磁继电器与独立电源之间连接的导线上设置有控制开关,所述蓄力弹簧通过基板安装在撞击盒的上区间中,且蓄力弹簧的端部与撞针的尾端均焊接有撞板,所述撞针通过固定架安装在撞击盒的内部,所述蓄力弹簧的前端的撞板与撞针尾部的撞板之间设置有卡板。

优选的，所述卡板的尾端设置有衔铁。

优选的，所述撞针的前端的钢化玻璃上设置有受撞块。

优选的，所述钢化玻璃与车侧板内的沟槽之间设置有密封防震条。

优选的，所述控制开关外漏在撞击盒的表面，且撞击盒的外表面设置有防护盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备使用方便，并且撞击盒所使用的电源为独立电源，能够有效的防止车载电源在汽车受到损伤而无法使用，无法启动撞击盒，并且撞针所使用的动力来源与蓄力弹簧，机械连动简单，并且力度较大，足以对钢化玻璃进行粉碎性破坏，撞击盒的启动开关使用电磁继电器进行控制，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型撞击盒内部的结构示意图。

图中：1-车侧板；2-钢化玻璃；3-密封防震条；4-受撞块；5- 撞击盒；6-撞针；7-撞板；8-卡板；9-蓄力弹簧；10-基板；11-固定架；12-电磁继电器；13-控制开关；14-独立电源。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车新型安全逃生窗，包括钢化玻璃2和蓄力弹簧9,钢化玻璃2卡嵌在车侧板1的沟槽中,车侧板1的内壁上安装有撞击盒5,且撞击盒5设置在钢化玻璃2的右下角,撞击盒5的内部被隔板分割为上下两个区间, 且电磁继电器12和独立电源14安装在撞击盒5内的下区间中,电磁继电器12与独立电源14之间连接的导线上设置有控制开关13,蓄力弹簧9通过基板10安装在撞击盒5的上区间中,且蓄力弹簧9的端部与撞针6的尾端均焊接有撞板7,撞针6通过固定架11安装在撞击盒 5的内部,蓄力弹簧9的前端的撞板7与撞针6尾部的撞板7之间设置有卡板8，卡板8的尾端设置有衔铁，撞针6的前端的钢化玻璃2 上设置有受撞块4，钢化玻璃2与车侧板1内的沟槽之间设置有密封防震条3，控制开关13外漏在撞击盒5的表面，且撞击盒5的外表面设置有防护盖。

工作原理：在公交车或者大巴车在遇到紧急情况是，乘客可首先将撞击盒5上的端盖打开，此时可通过控制按键13将电磁继电器12 与独立电源14接通，在电磁继电器12通电时磁头上产生的吸力与卡板8尾端的衔铁相互吸引，使得卡板8下落，释放蓄力弹簧9上的弹力势能，继而蓄力弹簧9前端的撞板7与撞针6尾端的撞板7之间的冲力，使得撞针6前移对钢化玻璃2上的受撞块4进行撞击，致使钢化玻璃2破裂，从而乘客进行逃生。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。