[实用新型]一种大型车辆气刹主动实施控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀，特别涉及一种大型车辆气刹主动实施控制阀。

背景技术

大型车辆基本采用气刹形式，防撞装置中，因采用的是外部辅助制动装置，当非人为外部介入制动时，一般会引发刹车不平衡或气压释放不正常的情况，在输气端压力不稳定时，现有的控制阀通常只能减压，不能做到在增压情况下调节气压，会造成刹车系统破坏，影响刹车效果，造成事故，对人生财产造成隐患。为此，我们提出一种大型车辆气刹主动实施控制阀。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种大型车辆气刹主动实施控制阀，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种大型车辆气刹主动实施控制阀，包括阀体，所述阀体底部安装有下盖，且下盖通过螺栓与阀体固定连接，所述阀体底部设有复位弹簧，所述复位弹簧顶端连接有阀芯，所述阀体顶部设有膜片，所述膜片外侧表面设有阻尼口，所述阀体通过螺栓与上盖固定连接，所述上盖顶部设有溢气口，所述溢气口内侧连接有管头，所述管头另一端安装有连接管，所述连接管端部安装有连接头。

进一步地，所述阀芯顶部安装有挡片，且挡片形状为U型。

进一步地，所述阀体一侧设有进气口，且阀体另一侧设有出气口。

进一步地，所述阀体外设连接有固定架，所述复位弹簧、阀芯和挡片数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种大型车辆气刹主动实施控制阀，在原有本车汽车控制阀的基础上，做一调整改进，通过阀芯底部复位弹簧带动挡片上移使得减小出气口出气压力，帮助气刹制动时有恒定的气压输出，同时挡片采用U型，使得减压效果更好，由于上盖溢气口的设置，增加其补充气压的功能，增加气流通路和气压调整，形成总成替代原有气阀装置，从而顺利达到平衡、安全、有效的辅助刹车，不仅不影响原有气阀的工作，也避免了因外部介入刹车而导致的潜在风险，结构合理，功能实用，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种大型车辆气刹主动实施控制阀的整体结构示意图。

图中：1、下盖；2、阀体；3、螺栓；4、复位弹簧；5、阀芯；6、进气口；7、膜片；8、接头；9、连接管；10、管头；11、溢流口；12、上盖；13、固定架；14、出气口；15、阻尼口；16、挡片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种大型车辆气刹主动实施控制阀，包括阀体2，所述阀体2底部安装有下盖1，且下盖1通过螺栓3与阀体2固定连接，所述阀体2底部设有复位弹簧4，所述复位弹簧4顶端连接有阀芯5，所述阀体2顶部设有膜片7，所述膜片7外侧表面设有阻尼口15，所述阀体2通过螺栓3与上盖12固定连接，所述上盖12顶部设有溢气口11，所述溢气口11内侧连接有管头10，所述管头10另一端安装有连接管9，所述连接管9端部安装有连接头8。

其中，所述阀芯5顶部安装有挡片16，且挡片16形状为U型。

其中，所述阀体2一侧设有进气口6，且阀体2另一侧设有出气口14。

其中，所述阀体2外设连接有固定架13，所述复位弹簧4、阀芯5和挡片数量16为两个。

工作原理：输入气流通过进气口，进入阀体，经阀芯节流减压后从出气口输出，出气口的压力经过阻尼口进入膜片室，在膜片上产生向上的推力，当出气口的压力瞬时增高时，作用在膜片上向上的作用力增大，有部分气流经溢流口经管头用连接管从接头处排出，同时阀芯在复位弹簧的作用下向上运动，关小节流减压口，是出气口压力降低，相反的情况反向操作，用接头连接外部储气装置，通过连接管经溢气口进行增压，采用两个弹簧调压的作用是调节的压力更稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。