[实用新型]汽车真空助力器总成的调整叉冲孔装置有效

专利信息
申请号: 201720446812.8 申请日: 2017-04-26
公开(公告)号: CN206794500U 公开(公告)日: 2017-12-26
发明(设计)人: 王来平;柳恩芬;吴秀英;袁亮;侯聪闻;成功;汪炳辰;徐鑫;刘学;石强;王超;张博龙;杨飞宇;董可心;宋巍;王纯龙 申请(专利权)人: 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
主分类号: B21D28/32 分类号: B21D28/32;B21D28/34;B21D43/00;B21D53/88
代理公司: 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100 代理人: 魏征骥
地址: 130000 吉*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 汽车 真空 助力器 总成 调整 冲孔 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于汽车生产领域,尤其是指一种汽车制动系统部件装配装置。

背景技术

真空助力器是轻、轿、微车、电动汽车制动系统中的制动伺服装置,是汽车制动系统中的关键助力部件。其工作原理是由汽油发动机或真空泵产生的真空为助力器提供真空源,当驾驶员踏下制动踏板时,助力器内真空阀口关闭,使助力器的前后腔分开,大气阀口打开,使真空助力器后腔充入大气,借助前后腔压力差产生推力,实现伺服助力功能。

真空助力器工作需要驾驶员踏下踏板,推动与踏板连接的助力器阀杆,来实现真空阀口与大气阀口的打开与关闭,在调整叉与阀杆分体式结构中,调整叉紧固需要增加锁紧螺母,加工成本高,调节结构不能满足高精度要求,整车装配时需要进行连接杆与调整叉部件的装配;阀杆与调整叉一体式结构,降低了加工成本,减少了零件,但是调整叉部件预冲孔后装配,调整叉孔轴线至真空助力器总成定位端面的尺寸精度低,不能保证装配需求。

发明内容

本实用新型提供一种汽车真空助力器总成的调整叉冲孔装置,以解决现有的真空助力器结构加工成本高、精度低,不能保证装配需求的问题。

本实用新型的技术方案:螺杆转动盘与螺杆固定连接,螺杆与螺杆支架丝杠滑动连接,螺杆支架与支撑柱固定连接,支撑柱与气缸支架滑动连接,并由锁紧螺钉锁紧,锁紧气缸与气缸支架固定连接,顶杆安装在锁紧气缸下方,真空助力器总成位于顶杆下方,真空助力器总成安装至定位法兰上,支撑柱与定位板固定连接,定位法兰与凹模支架固定连接,凹模与凹模支架连接,凹模支架与定位板固定连接,冲头与冲头推杆固定连接,推杆导向套与导向套支架固定连接,导向套支架与定位板固定连接,冲头推杆与推杆导向套滑动连接,冲头推杆与增压气缸固定连接,增压气缸与增压气缸支架固定连接,增压气缸支架与定位板固定连接,贮液室与真空助力器主缸固定连接,真空助力器主缸与真空助力器固定连接,真空助力器与制动踏板支架固定连接,真空助力器与真空助力器调整叉部件滑动连接,制动踏板与制动踏板支架旋转连接,真空助力器调整叉部件与制动踏板旋转连接,阀杆与调整叉固定连接。

本实用新型的优点:结构新颖,可以使用一体式的调整叉部件,相比其他结构的调整叉部件,能够节省阀杆、调整叉的加工成本、人力成本及管理成本,节省了锁紧螺母、连接杆的零件成本,提高了产品装配效率,同时还能够较高的保证真空助力器总成定位端面至调整叉孔轴线的尺寸精度的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型真空助力器总成的结构示意图;

图3是本实用新型真空助力器调整叉部件的结构示意图;

图中,螺杆转动盘1、螺杆支架2、支撑柱3、锁紧气缸4、顶杆5、气缸支架6、锁紧螺钉7、螺杆8、真空助力器总成9、定位法兰10、凹模支架11、凹模12、定位板13、冲头14、推杆导向套15、导向套支架16、冲头推杆17、增压气缸支架18、增压气缸19、部件905、制动踏板906、阀杆90501、调整叉90502。

具体实施方式

螺杆转动盘1与螺杆8固定连接,螺杆8与螺杆支架2丝杠滑动连接,螺杆支架2与支撑柱3固定连接,支撑柱3与气缸支架6滑动连接,并由锁紧螺钉7锁紧,锁紧气缸4与气缸支架6固定连接,顶杆5安装在锁紧气缸4下方,真空助力器总成9位于顶杆5下方,真空助力器总成9安装至定位法兰10上,支撑柱3与定位板13固定连接,定位法兰10与凹模支架11固定连接,凹模12与凹模支架11连接,凹模支架11与定位板13固定连接,冲头14与冲头推杆17固定连接,推杆导向套15与导向套支架16固定连接,导向套支架16与定位板13固定连接,冲头推杆17与推杆导向套15滑动连接,冲头推杆17与增压气缸19固定连接,增压气缸19与增压气缸支架18固定连接,增压气缸支架18与定位板13固定连接,贮液室901与真空助力器主缸902固定连接,真空助力器主缸902与真空助力器903固定连接,真空助力器903与制动踏板支架904固定连接,真空助力器903与真空助力器调整叉部件905滑动连接,制动踏板906与制动踏板支架904旋转连接,真空助力器调整叉部件905与制动踏板906旋转连接,阀杆90501与调整叉90502固定连接。

定位板固定在工作台上,定位法兰和凹模支架固定在一起,并保证定位法兰端面至凹模孔心的距离。真空助力器总成安装至定位法兰上同时,保证调整叉通过凹模的调整叉定位槽,锁紧气缸通过顶杆将压紧力作用到真空助力器总成主缸端面上,保证真空助力器总成定位面与定位法兰定位面的充分接触,以保证真空助力器总成定位面至调整叉冲孔凹模孔心距离,锁紧完成后,增压气缸的作用力通过冲头推杆作用到冲头上,冲头向前移动将力作用到调整叉上,在凹模与冲头的剪切下完成冲孔动作,冲孔产生的废料通过凹模的落料孔落料。气缸支架,可以在螺杆的作用下,通过螺杆转动盘调节气缸支架的高度,使用支架锁紧螺母将气缸支架固定在支撑住的指定位置,以满足不同高度的真空助力器总成。定位法兰可以准确地保证定位法兰上产品定位面与凹模孔心距离,以保证真空助力器总成产品上的定位端面至要加工的调整叉孔孔心的距离。调整叉直接定位于凹模,冲头通过冲头推杆在增压气缸的作用下完成冲孔动作,增压气缸的推进距离由位置可调节的感应开关保证,冲头冲裁力的调整通过改变输入增压气缸的压力实现。

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