[实用新型]一种地下一层立体停车库

说明书

本实用新型公开了一种地下一层立体停车库，包括平衡板、地面滑轨、滑轮、链条式升降机构和载车板，所述平衡板通过滑轮与地面滑轨连接，所述滑轮嵌入地面滑轨的侧面凹槽中，左右各一个与地面滑轨形成滑动连接，所述平衡板安装在滑轮上，上平面与地面齐平，宽度要大于载车板的宽度；所述链条式升降机构由4根链条组成，链条一端连接升降机构，另一端连接载车板，前后各两根。本实用新型利用地面滑轨的侧面凹槽做为平衡板的滑道，用一块较宽的平衡板代替通道平台，减少了大量材料，节约成本并提高安装效率，并消除了原有载车板之间存在的缝隙。同时采用链轮升降机构代替平衡链升降机构，使得升降更加平稳，通车更加安全。

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，尤其涉及一种地下一层立体停车库。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为城市家庭中普遍存在的代步工具，由此带来的停车难已经成为大城市的通病。近年来我国大中城市出现了越来越多的立体停车库，但是大多数立体停车库都是在地面上建立的，由于钢结构承载力的限制，地面停车库的层数有限，停车数量很难再扩大，因此广州、深圳等大城市开始建立地面地下结合的立体停车库。这种形式的停车库，地下部分大多还是简易升降机械式的。考虑到地面通车需要，地下停车库部分在每个停车位上都固定装有通车平台，当车子停到地下时，通车平台随车子一起下降，降到通车平台与地面齐平时停止，如附图1所示。这种方式安装的通车平台在汽车通过时容易晃动，承载力差。每个地下停车位都自带这种通车平台，安装繁琐且严重浪费材料。

同时，地下立体停车库的传动机构与地上立体停车库的传动机构作用相反，地上立体停车库是将载车板从顶上往下吊，地下立体停车库是将载车板从下往上拉，因此需要更大的力，通常采用平衡链结构作为力的补偿装置，但是平衡链补偿装置容易晃动，为保证上下升降的顺畅，两个载车板之间会留出一定间隙，避免因平衡链晃动造成卡滞。间隙的存在势必会造成一定的安全隐患，如车主上下车时容易绊倒、物件容易从间隙中掉落等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地下一层立体停车库，用可平移的载车板代替固定的过道板，增加承载力，避免载车板晃动，节约材料并提高安装效率，同时解决载车板之间间隙的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种地下一层立体停车库，其特征在于：包括平衡板、地面滑轨、滑轮、链条式升降机构和载车板，所述平衡板通过滑轮与地面滑轨连接，所述滑轮嵌入地面滑轨的侧面凹槽中，左右各一个与地面滑轨形成滑动连接，所述平衡板安装在滑轮上，上平面与地面齐平，宽度要大于载车板的宽度；所述链条式升降机构由4根链条组成，链条一端连接升降机构，另一端连接载车板，前后各两根。

所述地面滑轨为工字钢或侧U型钢结构。

所述平衡板上安装有下限位开关，所述下限位开关安装在平衡板一侧的中部。

所述平衡板上安装有射电开关，所述射电开关安装在平衡板的下方一侧中部，与所述下限位开关对称安装，所述平衡板上对应射电开关的位置开有通孔，同时在射线可达位置上装有反光板。

本实用新型利用地面滑轨的侧面凹槽做为平衡板的滑道，用一块较宽的平衡板代替通道平台，减少了大量材料，节约成本并提高安装效率，并消除了原有载车板之间存在的缝隙。同时采用链轮升降机构代替平衡链升降机构，使得升降更加平稳，通车更加安全。

附图说明

图1是背景技术单个停车单元的侧面结构示意图。

图2是本实用新型单个停车单元的侧面结构示意图。

图中：1地面、2立柱、3通车平台、4地面滑轨、5平衡链式升降机构、6载车板、7支架、8滑轮、9平衡板、10下限位开关、11上移车板、12射电开关、13链条式升降机构。

具体实施方式