[实用新型]柴油机低温启动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机冷启动系统设计的技术领域，特别涉及一种柴油机低温启动系统。

背景技术

随着全方位现代化步伐加快，柴油发动机应用遍布国民经济及国防建设的各个方面。柴油发动机低温启动困难，一直困扰着柴油发动机生产厂家及广大用户。为了解决该问题，先后有加热锅对进气及机体内部加热的方法；油底壳机油加热及进气加热法的方案，在低温启动过程中取得了一定的效果。但目前，还存在启动时间长，可靠性差的问题，尤其是无法保证在极端环境条件下(≤-40℃)短时间内的可靠起动。

由此可知，在现有技术中，柴油机低温启动过程中，启动的时间长，启动成功的可靠性低的缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种启动成功率高、且在低温条件下易启动的柴油机低温启动系统。

为达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现：

本实用新型提供了一种柴油机低温启动系统，包括：电源装置和助燃剂喷射装置，所述助燃剂喷射装置连接柴油机的进气管，所述电源装置连接柴油机的启动电机的电源输入端。

在一种优选的实施方式中，所述电源装置包括：超级电容和蓄电池；所述超级电容和蓄电池并联连接。

在一种优选的实施方式中，所述超级电容为一块电容器模组，或者所述超级电容为并联连接的多块电容器模组。优选的，所述电容器模组的型号为250F/30V的电容器模组。

在一种优选的实施方式中，所述蓄电池为串联连接的两块或者多块蓄电池。优选的，所述蓄电池的型号为12V/180Ah的蓄电池。

在一种优选的实施方式中，所述助燃剂喷射装置包括：助燃剂罐，所述助燃剂罐的出液口安装电磁阀，所述电磁阀的电源输入端连接所述启动电机的电源输出端；所述电磁阀的助燃剂输出端连接助燃剂喷射管，所述助燃剂喷射管的另一端连接喷嘴，所述喷嘴连接柴油机进气管。

在一种优选的实施方式中，所述电磁阀与启动电机之间的导线中串联连接保险丝。

在一种优选的实施方式中，所述电磁阀与启动电机之间的导线中串联连接有温控开关，所述温控开关的信息输入端连接温度传感器信息输出端，所述温度传感器设在柴油机外壁。

在一种优选的实施方式中，所述电磁阀的电源输入端连接所述电源装置的电源输出端，并在其连接的导线上设有手动开关。

在一种优选的实施方式中，所述助燃剂罐内的助燃剂为发动机低温启动助燃剂。

在一种优选的实施方式中，所述发动机低温启动助燃剂为乙醚。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：

本实用新型在柴油机的进气管一端连接助燃剂喷射装置，为柴油机喷射助燃剂；在柴油机的启动电机电源输入端连接电源装置，电源装置为并联连接的超级电容和蓄电池。避免了现有技术中，柴油机在低温启动过程中，启动时间长，启动成功的可靠性低的缺陷。本实用新型助燃剂喷射装置为柴油机喷射助燃剂，电源装置的超级电容为启动电机的启动过程提供较大的电流，保证启动过程的可靠性，缩短启动所需时长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施方式中，柴油机低温启动系统的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施方式中，柴油机低温启动系统的电源装置电路示意图。

其中，1、启动电机，2、助燃剂喷射装置，3、电源装置，4、启动开关，5、手动开关，6、超级电容，7、蓄电池，8、电磁阀，9、温度传感器，10、喷嘴，11、保险丝，12、温控开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图1与图2，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。