[实用新型]压缩机填料函冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机，尤其涉及一种压缩机填料函冷却结构。

背景技术

填料是阻止气缸内气体自活塞杆与气缸之间泄漏的组件，它是压缩机中最重要的零部件之一，也是压缩机最主要的外泄漏途径之一。填料的作用是密封气缸和活塞杆问的间隙，防止气体从气缸和活塞杆之间的泄漏，保证压缩机的正常运转和安全生产。对填料的工作要求是：必须能防止气体从气缸(缸座)和活塞杆之间的泄漏；必须保持长期运转，而泄漏少，或无泄漏；摩擦和由于摩擦产生的磨损最小；而且对于磨损和活塞杆的侧向运动及温度变化都能进行补偿；填料的结构要便于装配和维修。

压缩机中的填料，都是借助气体的压力差来获得自紧密封的。填料的密封原理是以阻塞为主，节流为辅。它靠被密封的气体本身的压力和拉簧产生的压应力，作用在密封环的外径，使密封环的内径与活塞杆外径紧密贴合。

对填料的基本要求是密封性能良好并耐用。根据气体压差、性质、对密封要求的高低、机器机构的不同和使用上的习惯，选用合适的密封圈，设计合理的密封结构，这样可以保证良好的密封性能，公司产品填料一般使用的密封圈为平面三瓣密封圈。为了改善填料、活塞杆的工作条件，提高寿命，填料需要有良好的冷却，以带走密封圈和活塞杆的摩擦热及气体带来的热量。无注油点填料和塑料填料的冷却更为重要。由于填料密封环不论是有油润滑还是无油润滑，几乎多采用填充聚四氟乙烯材料，它是一种热可塑性材料，在受到较大的内应力后会因蠕变而产生较大的变形，高温情况下，这种现象会更加严重。所以良好的冷却可以提高填料密封环的使用寿命，从而保证填料的寿命。

现有技术中的填料函的冷却结构如图1所示。填料函主要由压盖1，填料小室乙2，3，4，5，6，填料小室甲7，节流套8，节流环9、波形弹簧10，元件11，锁闭环12，密封环13，阻流环14和端盖15等构成。其中填料小室乙的圆周上均布着18个Φ6的通孔(见图2)，填料小室甲的圆周上腰形槽深均为25mm(见图3)，压盖圆周上的腰形槽深均为6mm(见图4)，各结构组合即构成水道。

上述填料函的冷却原理为：冷却水从外部接管进入到压盖1，冷却水通过压盖的冷却水进口16(Φ6)依次进入到填料小室乙2，3，4，5，6的通孔(Φ6)，冷却水通过五个填料小室乙的通孔进入到填料小室甲7中，冷却水进入到填料小室甲7的深为25mm的长腰形槽后分为两路，并分别进入填料小室乙另外两道的通孔(Φ6)，两路冷却水通过五个填料小室乙6，5，4，3，2的通孔(Φ6)进入到位于压盖进水口两侧深6mm的短腰形槽中；压盖两侧短腰形槽的冷却水分别进入填料小室乙2，3，4，5，6的通孔(Φ6)，冷却水通过五个填料小室乙的通孔(Φ6)进入到填料小室甲7中，冷却水分别进入到填料小室甲7深为25mm的短腰形槽后，分别进入填料小室乙6，5，4，3，2的通孔(Φ6)，两路冷却水通过五个填料小室乙6，5，4，3，2的通孔(Φ6)进入到位于压盖进水口两侧深6mm的腰形槽中；以此类推，最后两路冷却水通过填料小室甲7的另一道长腰形槽汇聚，通过填料小室乙6，5，4，3，2，1的通孔(Φ6)，最后通过压盖1的冷却水出口17离开填料，从而完成了填料的冷却。

由上可见，这种冷却方式，填料周向温度不均匀。填料函几何结构不太合理，填料冷却水流通面积仅是18道通水孔，冷却效果不太好。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型设计开发了一种结构更合理，冷却效果更好，填料的周向温度更均匀的压缩机填料函冷却结构。

本实用新型提供的技术方案为：

一种压缩机填料函冷却结构，所述压缩机填料函包括沿轴线从前向后依次设置的压盖、多个填料室以及节流套，所述冷却结构包括：

冷却水入口和冷却水出口，形成于所述压盖上；

多个进水通道，每个进水通道设置于一个填料室的室壁内部，平行于所述轴线设置，并且多个进水通道依次连通，第一个进水通道与所述冷却水入口连通；

多个环形槽，每个环形槽具有一段缺口，每个环形槽在对应于缺口的一端具有进水口，而在对应于缺口的另一端具有出水口；

其中，最后一个环形槽环设于所述节流套内部，其他每个环形槽环设于各填料室的室壁内部；

每个环形槽均以所述轴线为中心，前一个环形槽的进水口与后一个环形槽的出水口彼此连通，第一个环形槽的出水口与所述冷却水出口连通，最后一个环形槽的进水口与最后一个进水通道连通，从而由多个环形槽构成一个螺旋形出水通道。

优选的是，所述的压缩机填料函冷却结构，还包括：