[实用新型]一种无气孔钢圈及轮胎模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具领域，具体涉及一种无气孔钢圈及轮胎模具。

背景技术

现有的钢圈仅有一个构件，轮胎硫化时为了防止钢圈胎踵部位窝气，通常会在钢圈胎踵部位加工一定数量的排气孔来实现钢圈胎踵硫化排气，此结构钢圈在硫化轮胎时会由于部分气孔堵塞造成钢圈排气不畅，发生轮胎在胎踵部位缺胶的现象，且此结构钢圈轮胎硫化后会在轮胎的胎踵部位留下胶毛，造成轮胎与轮辋气密性不足，在轮胎使用过程中存在安全隐患，从而威胁司机及乘客的生命财产安全，并且采用排气孔需要采用钻孔加工，增加模具的制造成本。

尽管目前模具在钢圈胎踵部位进行了改进，但是由于其装配复杂，影响实际生产很难得到实际应用；已知公开专利：充气轮胎模具结构(CN101920567A)为两半模具，其排气通道改善了胎踵不良外观，但是由于目前轮胎厂相同轮辋尺寸的钢圈，胎踵往上到钢圈与侧板分型面部位的曲线基本不变，而胎踵到钢圈上断面的尺寸时有变化，模具钢圈无法有效互换和通用，导致模具制造成本过高。

有鉴于上述现有技术存在的问题，本发明人结合相关制造领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，提供一种无气孔钢圈及轮胎模具，来克服上述缺陷。

发明内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种无气孔钢圈及轮胎模具，其不仅排气效果好避免了胶毛，而且其结构、装配简单，具有很强的通用性和互换性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种无气孔钢圈，包括钢圈上片和钢圈下片，所述钢圈下片设置在模具的侧板上并与侧板型腔接壤，所述钢圈上片根据轮胎结构可更换并设置在钢圈下片外侧，所述钢圈下片和钢圈上片之间设有排气通道。

作为优选的技术方案，所述排气通道包括依序相连通的排气环缝、排气环槽和排气径向槽，所述排气环缝与所述钢圈上片和钢圈下片形成的型腔连通。

作为优选的技术方案，所述钢圈下片包括定位面和安装面，所述安装面上设有径向排气通道，所述排气通道设置在所述定位面和所述钢圈上片之间；

所述钢圈下片上还设有排气孔，所述排气孔将所述排气通道和所述径向排气通道连通。

作为优选的技术方案，所述排气环槽周向环设于所述定位面，所述排气径向槽沿所述定位面自所述排气环槽贯通至所述排气孔。

作为优选的技术方案，所述定位面上环设有定位凹槽，所述钢圈上片环设有定位凸台，所述定位凹槽与所述定位凸台适配。

作为优选的技术方案，所述定位凸台和所述定位凹槽设有定位斜面配合，所述定位凸台和所述定位凹槽的其它面均设有排气间隙；

所述排气孔与所述定位凹槽连通，所述排气间隙将所述径向排气通道和排气孔连通。

作为优选的技术方案，所述排气孔周向均布于所述钢圈下片上，所述径向排气通道周向均布于所述钢圈下片上。

作为优选的技术方案，所述排气环缝的宽度为1mm-10mm，所述排气环缝的深度为0.01mm-0.06mm。

作为优选的技术方案，所述排气环缝的宽度为3mm-5mm，所述排气环缝的深度为0.01mm-0.04mm。

作为优选的技术方案，所述钢圈上片和钢圈下片通过螺栓连接。

一种轮胎模具，包括如上述的无气孔钢圈，所述无气孔钢圈的钢圈下片设置在轮胎模具的侧板上。

该实用新型的有益之处在于：

1.通过钢圈上片和钢圈下片之间的排气通道，实现钢圈胎踵部位无气孔排气，一方面，防止了钢圈胎踵部位部分气孔堵塞造成钢圈排气不畅，轮胎在胎踵部位缺胶的现象；第二方面，轮胎硫化后胎踵部位无胶毛，轮胎装入轮辋后气密性好，车辆行驶更安全、更舒适；第三方面，此结构钢圈硫化轮胎后胎踵部位无胶毛，不需要单独去除胶毛，降低了轮胎生产成本。

2.本实用新型钢圈下片与模具侧板轮廓接壤，仅需通过调整钢圈上片的结构，便可满足市场上胎踵到钢圈上表面结构尺寸多样化的目的，实现钢圈的互换和通用，节约材料、减少资源浪费、降低了轮胎厂的存储和采购成本。

附图说明

图1为一种无气孔钢圈的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ处的局部放大示意图；

图3为图1中Ⅱ处的局部放大示意图；

图4为一种无气孔钢圈的爆炸图；

图5为一种无气孔钢圈钢圈下片的局部俯视图；

图6为图5中A-A向剖视图；

图7为一种无气孔钢圈排气过程示意图；

图8为一种轮胎模具组装有无气孔钢圈的结构示意图。