[实用新型]一种传动轴支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于传动轴领域，具体涉及一种新的传动轴支撑结构。

背景技术

传动轴的轴体支撑结构可以对传动轴起到支撑并防止其变形的作用，尤其在传动轴自身长度过长时，更需要支撑结构对传动轴进行支撑保护。目前常用的支撑结构为半轴轴承座，传动轴装上轴承，再安装在轴承座内，轴承座再靠紧定螺钉卡在壳体中，采用此种支撑结构，使得传动轴保养较为困难。

发明内容

本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种传动轴支撑结构，包括与传动轴过盈配合的同轴且沿轴向方向延伸的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和所述第二衬套内部相互贯通，所述第一衬套的径向尺寸大于所述第二衬套的径向尺寸，所述第一衬套远离所述第二衬套的一端与传动轴过盈配合，临近所述第二衬套的一端设有与所述第二衬套相接的导油槽，且导油槽的与第二衬套相接处的径向尺寸大于第二衬套的径向尺寸，所述第二衬套与传动轴过盈配合。

进一步的，所述导油槽临近所述第二衬套一端的径向尺寸大于另一端的尺寸。

进一步的，所述导油槽的横截面为圆形结构。

进一步的，所述第一衬套上设有限位销。

进一步的，所述第一衬套与所述传动轴过盈配合的一端端部通过倒角结构的圆弧段过渡。

进一步的，所述第二衬套的两端通过倒角结构的圆弧段过渡。

进一步的，所述第一衬套、所述第二衬套为不锈钢件或碳钢件中的一种。

进一步的，所述第一衬套、所述第二衬套与所述传动轴过盈配合的内壁上涂覆有铜合金涂层。

进一步的，所述铜合金涂层厚度为0.4～1.2mm。

本实用新型的一种新型的传动轴支撑结构，采用第一衬套、第二衬套来支撑传动轴，安装方便易操作，解决了采用轴承进行支撑存在的保养困难问题，且采用第一衬套、第二衬套与传动轴接触面积较大，设置的导油槽可以更好的过油进行润滑作用，减小摩擦产生的磨损，且本实用新型采用的支撑结构具有较好的耐磨性，可延长其使用时间进而降低成本。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种传动轴支撑结构与传动轴配合使用时的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图。

其中，10、第一衬套，101、导油槽，20、第二衬套,30、传动轴。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1、图2所示，根据本实用新型实施例的一种传动轴支撑结构，包括与传动轴30过盈配合的同轴且沿轴向方向延伸的第一衬套10和第二衬套20，第一衬套10和第二衬套20内部相互贯通，第一衬套10的径向尺寸大于第二衬套20的径向尺寸，第一衬套10远离第二衬套20的一端与传动轴过盈配合，临近第二衬套20的一端设有与第二衬套20相接的导油槽101，且导油槽101的与第二衬套20相接处的径向尺寸大于第二衬套20的径向尺寸，第二衬套20与传动轴过盈配合，本实用新型中的传动轴支撑结构，采用第一衬套10、第二衬套20套设在传动轴30上并与传动轴30过盈配合支撑传动轴30，安装方便易操作，解决了采用轴承进行支撑存在的保养困难问题，且采用第一衬套10、第二衬套20与传动轴接触面积较大，第一衬套10上设置的导油槽101可以过油进行润滑作用，减小摩擦产生的磨损，且该支撑结构具有较好的耐磨性，可延长其使用时间进而降低成本。

如图1所示，导油槽101临近第二衬套20一端的径向尺寸大于另一端的尺寸，导油槽101临近第二衬套20处的径向尺寸设置较大便于在该处进行注油，导油槽101另一端尺寸较小则会对注入的油进行导向作用，更容易进入通过第一衬套10和第二衬套20与传动轴过盈配合的部位，对其接触进行润滑作用，减小了传动轴30转动时与第一衬套10和第二衬套20接触部位的摩擦，延长了传动轴支撑结构的使用寿命。

导油槽101的横截面为圆形结构，设置为圆形结构更容易进行制造。