[实用新型]快递分拣车周转缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及快递业技术领域，具体的说，涉及一种快递分拣车周转缓冲装置，适用于快递中转站对快件进行分拣过程中在不同工位之间对分拣车的短途转运。

背景技术

在快递中转站中，经过分拣的快件通常需要经由一个工位转运到下一个工位，此时常常由人工或其他机械外力对分拣车施力，将其沿导向滑道送至下一个工位，图1为现有技术中快递分拣车周转采用的一种方法，在分拣车内的货物较重时，往往具有较大的惯性，此时，在运送至下一个工位的过程中，往往会导致速度过快，噪音大，不符合安全、环保要求。另外，速度过快，缓冲轮5在导向滑道3之间磨擦运行,会导致缓冲轮5损坏。

因此，需要设计一种缓冲装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种快递分拣车周转缓冲装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种快递分拣车周转缓冲装置，包括设置于分拣车底部前后的两个导向轮，所述导向轮在凹槽型的导向滑道中引导分拣车沿导向滑道往复运动，其特征在于：所述导向滑道的两侧设有成对设置的缺口，所述缺口处安装有横向放置的缓冲轮，所述缓冲轮内侧从缺口处伸出至滑道凹槽内，每对缓冲轮内侧的距离小于所述导向轮的外径，所述缓冲轮的外侧设有摆动杆，所述摆动杆通过转轴安装于导向滑道的外侧，缓冲轮与摆动杆之间通过轮轴连接；所述摆动杆的中部还设有连接柱，所述摆动杆的两侧设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与连接柱连接，另一端连接于导向滑道的外侧；缓冲轮的两侧与缺口侧壁之间均留有间隙。

所述缓冲轮均匀且间隔的设置于滑道两侧。

所述摆动杆的两侧对称设置有连接销，所述连接销的下端固定于导向滑道上，上端设有凹槽型的收缩部，所述拉伸弹簧通过挂钩钩住连接销的收缩部。

所述连接柱顶端为顶帽，所述拉伸弹簧通过挂钩钩住连接柱的柱体部分。

所述摆动杆上设有轮轴的调节卡槽，所述调节卡槽两侧均为波浪线，两侧波浪线之间形成的卡位与轮轴的外径相匹配。

本实用新型的有益效果在于：

1.解决了分拣车速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声；

2.可对缓冲轮的位置进行适时调节，延长了整个装置的使用寿命，保证了运行的可靠性。

附图说明

图1为现有技术中快递分拣车的周转示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的A部局部放大示意图。

图中，1为分拣车，2为导向轮，3为导向滑道，4为缺口，5为缓冲轮，6为摆动杆，7为转轴，8为轮轴，9为连接柱，10为拉伸弹簧，11为连接销，12为调节卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1——图3。

本实用新型公开了一种快递分拣车周转缓冲装置，包括设置于分拣车底部前后的两个导向轮2，所述导向轮2在凹槽型的导向滑道3中引导分拣车1沿导向滑道3往复运动，常常由人工或其他机械外力对分拣车施力，将其沿导向滑道送至下一个工位，或者返回至原来工位，所述导向滑道3的两侧设有成对设置的缺口4，所述缺口处安装有横向放置的缓冲轮5，所述缓冲轮5内侧从缺口处伸出至滑道凹槽内，每对缓冲轮内侧的距离小于所述导向轮2的外径，因此，在导向轮2经过缓冲轮5时，被缓冲轮挤压，将缓冲轮顶开后继续前进，此时收到缓冲轮的缓冲作用，所述缓冲轮的外侧设有摆动杆6，所述摆动杆6通过转轴7安装于导向滑道3的外侧，缓冲轮5与摆动杆6之间通过轮轴8连接；所述摆动杆6的中部还设有连接柱9，所述摆动杆9的两侧设有拉伸弹簧10，所述拉伸弹簧的一端与连接柱9连接，另一端连接于导向滑道的外侧，缓冲轮的两侧与缺口侧壁之间均留有间隙，这个间隙保证率缓冲轮受力被冲开后具有摆动间隙。

所述缓冲轮5均匀且间隔的设置于滑道两侧。

所述摆动杆6的两侧对称设置有连接销11，所述连接销11的下端固定于导向滑道3上，上端设有凹槽型的收缩部，所述拉伸弹簧10通过挂钩钩住连接销的收缩部。

所述连接柱9顶端为顶帽，所述拉伸弹簧通过挂钩钩住连接柱9的柱体部分。