[实用新型]电缆搬运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆线盘搬运技术领域，特别涉及一种电缆搬运车。

背景技术

在进行电缆施工过程中，需要运送大量电缆到运输现场。电缆通常缠绕在电缆线盘上进行运输。因为电缆的施工跨度大，考虑到成本问题，使得装载电缆的货车不能针对每个施工点逐点运送。所以需要统一卸载电缆线盘，并通过小型搬运车人工运送到指定的施工地点。

现有在搬运车一端为上车端，另一端为下车端。上车端铰接有可以打开并支撑在地面上形成斜面的壁板，使电缆线盘可沿斜面滚动上搬运车。

但是，在电缆线盘运输过程中，由于地面不平整导致车身震动，使得车上的电缆线盘随之震动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电缆搬运车，可以减小运输过程中电缆线盘的震动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电缆搬运车，包括车架架体和用于拉动电缆线盘从上车端滚上车架架体的驱动机构，车架架体包括相互平行的第一底板和第二底板，第二底板朝向地面的一侧固定有若干万向轮，另一侧设有若干自第二底板向第一底板缓冲的减震装置，靠近上车端的减震装置数量比靠近下车端的减震装置多，使第一底板对应上车端的一端在竖直方向上的高度不小于其对应下车端的高度。

通过采用上述技术方案，当地面凹凸不平发生震动时，减震装置可以起到缓冲作用，减小电缆线盘发生的震动。由于电缆线盘以滚动的方式装载到搬运车上，当电缆线盘从上车端滚动上第一底板时，第一底板会发生倾斜导致靠近上车端的一端高度低于另一端。

由于电缆线盘下车的过程是人工推动的，所以这种倾斜不利于电缆线盘的卸车。本方案中增加了位于上车端的减震装置的个数，使得第一底板位于上车端的一端高度不低于另一端，从而方便电缆线盘的卸车。

进一步设置：减震装置包括伸出第一底板的活塞杆和连接活塞杆与第二底板的弹性件。

通过采用上述技术方案，通过弹性件的收缩来缓冲颠簸时产生的力。

进一步设置：第二底板上设有容纳弹性件的缸体，缸体的开口通过端盖封闭，端盖上设有供活塞杆穿过的导向孔。

通过采用上述技术方案，导向孔限定了活塞杆的滑动方向，从而防止第一底板在颠簸时与第二底板之间发生偏移。

进一步设置：车架架体还包括若干壁板，壁板与第一底板围成一个开口朝上的运输空间，其中一对相对的壁板铰接在车架架体上，且这两个壁板朝向地面转动打开时形成连接地面与运输空间的斜面，斜面上设有用于供电缆线盘滚动的滑槽。

通过采用上述技术方案，滑槽限定了电缆线盘的滚动路径，防止其在上车的过程中发生偏移。并且可以根据实际要运输的电缆线盘的规格来更换不同的壁板进行适应。

进一步设置：壁板上背向滑槽的面上伸出有支撑板，在壁板打开形成斜面时支撑板支撑在地面上。

通过采用上述技术方案，当壁板打开形成斜面时，壁板的一端抵触在地面上，另一端铰接在第一底板上。此时电缆线盘滚动在斜面上时，不但会使得第一底板受力被带动倾斜，还容易将斜面压坏。本方案中的支撑板不但可以起到支撑固定作用，可以减小第一底板的倾斜，并且防止壁板受压力而损坏。

进一步设置：车架架体上对应下车端的壁板一端第一底板相铰接，另一端通过锁扣固定与其相邻的壁板上。

通过采用上述技术方案，在下车时将壁板打开，平时通过锁扣固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本方案中的减震装置不但可以起到缓冲减震的作用，还因其自身的排布方式，即靠近上车端的减震装置数量多于靠近下车端的减震装置数量，使得第一底板靠近上车端的一端在竖直方向上的高度要高于另一端，以方便电缆线盘的卸车动作。

附图说明

图1是电缆线盘搬运车的结构示意图；

图2是驱动机构的结构示意图；

图3是第二连杆与轴杆以及第三连杆的连接结构示意图；

图4是减震装置的结构示意图。

图中，1、车架架体；11、侧壁；12、端板；121、滑槽；122、第三连杆；123、第二滑套；124、支撑板；125、锁扣；13、驱动机构；131、转动气缸；132、支撑座；133、滑套；134、第一连杆；135、限位板；136、弹簧；137、第二连杆；138、卡扣；1381、铰接端；1382、固定端；14、第一底板；15、减震装置；151、缸体；152、端盖；153、活塞杆；154、强力弹簧；16、第二底板；2、万向轮；3、扶手；4、电缆线盘；5、轴杆。

具体实施方式