[实用新型]一种新型自动仰拱栈桥的行走装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型自动仰拱栈桥的行走装置，属于隧道或地下工程混凝土施工技术领域。

背景技术

随着我国隧道施工技术的进步，对仰拱施工的机械化的要求越来越高，目前虽然有部分厂家能够提供机械式仰拱栈桥，但均存在栈桥结构复杂，投入大，笨重，操作不灵活，安全性能不高等缺点，不能进行大面积的推广。在隧道施工时，开挖的截面底部弧形称之为仰拱；而在隧道仰拱部位的施工过程中，须要在仰拱开挖面上搭设仰拱栈桥，以连通隧道前端的开挖面与隧道后端填充面通道，填充面即仰拱进行混凝土施工时的术语，仰拱栈桥的存在使得隧道开挖向外出渣和材料向洞内运输不受仰拱施的影响，保证了仰拱混凝土施工与隧道开挖连续、同时进行。由于隧道施工的行走面复杂，现有技术已不能满足施工要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自动仰拱栈桥的行走装置，用以克服现有技术的不足。

本实用新型通过以下技术方案实现，包括前引桥、主桥、后引桥，前引桥和后引桥分别与主桥前后两端铰接，包括前引桥、主桥、后引桥，前引桥和后引桥分别与主桥前后两端铰接，所述主桥为两根对称的箱型梁结构，箱型梁底部为镂空结构；箱型梁的底部设置行走装置，行走装置包括前排主动轮和后排从动轮；前、后轮体轴设在轮架上，轮架包括设置在上部的行走轮油缸和设置在下部的铰接销，行走轮油缸的一端和铰接销的一端分别与轮架连接，另一端与主桥连接。

从动轮可设置动力，可选择两驱或四驱。

工作时，行走轮油缸动作，活塞杆顶出，推动轮架以铰接销为轴转动，主动轮与从动轮的轮体与工作面接触，在主动轮驱动下，使得行走装置处于工作状态，从而驱动栈桥移动。

所述行走装置的轮体包括橡胶轮结构，或轨道结构，或履带结构。可满足不同行走面的要求。

本实用新型具有结构简单、成本低廉，使用方便，可靠性高，适用广泛的优点。本实用新型的行走装置可满足不同行走面的要求。驱动机构及动力系统安装在拱形桥面的后下方，既避免了工程施工车辆通过时对驱动机构的破坏，也大大减少了开挖爆破对其的不良影响。栈桥通过车辆时，动力驱动机构悬挂于拱形桥面的下方，不承受车辆通过的重力影响，大大减轻了其所承受的负荷，提高了驱动机构的使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为主动轮侧视图。

附图3为附图2的仰视图（单侧箱型梁）。

附图4为被动轮侧视图。

附图5为附图4的仰视图（单侧箱型梁）。

附图6为主动轮工作状态示意图。

附图7为被动轮工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至7对本实用新型作进一步说明，包括前引桥2、主桥1、后引桥3，前引桥2和后引桥3分别与主桥1前后两端铰接，所述主桥1为两根对称的箱型梁结构，箱型梁底部为镂空结构；箱型梁的底部设置行走装置4，行走装置4包括前排主动轮41和后排从动轮42；前、后轮体轴设在轮架43上，轮架43包括设置在上部的行走轮油缸431和设置在下部的铰接销432，行走轮油缸431的一端和铰接销432的一端分别与轮架43连接，另一端与主桥1连接。

从动轮42可设置动力，可选择两驱或四驱。

工作时，行走轮油缸431动作，活塞杆顶出，推动轮架43以铰接销432为轴转动，主动轮41与从动轮42的轮体向下运动并与工作面接触，在主动轮41驱动下，使得行走装置4处于工作状态，从而驱动栈桥移动。

所述行走装置4的轮体包括橡胶轮结构，或轨道结构，或履带结构。可满足不同行走面的要求。主动轮41的驱动机构及动力系统安装在拱形桥面的后下方，既避免了工程施工车辆通过时对驱动机构的破坏，也大大减少了开挖爆破对其的不良影响。