[实用新型]一种电动汽车交流充电电缆

说明书

技术领域

本申请涉及电缆领域，尤其涉及一种电动汽车交流充电电缆。

背景技术

随着人们对环境保护意识增强，环保节能的电动汽车应用越来越广泛。电动汽车是以车载电源为能量来源，利用电机产生的驱动力而行驶的车辆。车载电源一般为可充电蓄电池或其他类似的可存储电能的装置。在车载电源能量耗尽的情况下，就需要通过交流充电电缆与充电桩连接，对车载电源进行充电。

目前，市场上的交流充电电缆一般由交流电源线芯、中性线芯、保护接地线芯、控制确认线芯和充电连接确认线等构成。交流充电电缆在使用过程中，要频繁拖拽移动，易造成交流充电电缆的损坏；特别是对于较细的控制确认线芯和充电连接确认线芯，更易发生断裂而导致整个交流充电电缆报废，影响交流充电电缆的使用寿命。

实用新型内容

本申请提供了一种电动汽车交流充电电缆，以解决现有交流充电电缆易因频繁拖拽移动而导致线芯断裂，降低使用寿命的问题。

本申请提供一种电动汽车交流充电电缆，包括电缆主体、设置在所述电缆主体外部的第一绕包层以及设置在所述第一绕包层外部的护套，

所述电缆主体由缆芯和设在缆芯与第一绕包层之间的第一填充层构成；

所述缆芯包括交流电源线芯、功能线芯、中性线芯、保护接地线芯和中心填充线芯；

所述交流电源线芯、功能线芯、中性线芯和保护接地线芯围绕所述中心填充线芯排布，且均与所述中心填充线芯相切；

所述功能线芯包括由控制确认线芯和充电连接确认线芯对绞构成的线芯主体以及在所述线芯主体外部依次包覆的第二绕包层、屏蔽层和第三绕包层；

所述线芯主体与所述第二绕包层之间设有第二填充层。

可选的，所述缆芯还包括备用扩展线芯，所述备用扩展线芯也围绕在所述中心填充线芯外部，且与中心填充线芯相切。

可选的，所述屏蔽层由铜丝或镀锡铜丝构成的编织层，彼此交汇的两根铜丝或镀锡铜丝的角度为15°-35°。

可选的，所述中心填充线芯包括由芳纶丝构成的芯体、绝缘包带以及设置在所述芯体与绝缘包带之间的绝缘层。

可选的，所述交流电源线芯、中性线芯、保护接地线芯、备用扩展线芯、控制确认线芯和充电连接确认线芯均由导体、导体包带、绝缘层和绝缘包带组成。

可选的，所述第一绕包层和第二绕包层为厚度为0.1mm的无纺布层；

所述第三绕包层和绝缘包带采用聚四氟乙烯、聚丙烯或尼龙材料制成；

所述导体包带为厚度是0.06mm的聚酯带或厚度是0.1mm的无纺布带；

所述绝缘层由乙丙橡胶混合物或热塑弹性体构成；

所述护套由合成弹性体构成。

可选的，所述第一填充层由聚丙烯填充绳、阻燃橡胶填充条或阻燃填充绳构成；

所述第二填充层由芳纶丝构成。

可选的，所述导体由多根无氧铜丝绞合构成或由多条股线复合绞合构成；

当导体由多条股线复合绞合构成时，所述每条股线由无氧铜丝绞合而成，所述无氧铜丝的绞合方向与股线复合绞合的方向相反。

由以上技术方案可知，本申请提供了一种电动汽车交流充电电缆，将截面最小的控制确认线芯和充电连接确认线芯对绞为功能线芯，使功能线芯具有与截面较大的交流电源线芯、中性线芯和保护接地线芯相当的机械强度，且上述线芯围绕中心填充线芯排布，使交流充电电缆的整体外观更加圆整，并且使各线芯受力均衡，提高交流充电电缆的稳定性、耐弯曲性和抗拖拽性；尤其是提高控制确认线芯和充电连接确认线芯的抗拖拽性，有效防止控制确认线芯和充电连接确认线芯因频繁拖拽移动而断芯，延长交流充电电缆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的一个实施例的功能图；

图2为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的一个实施例的结构图；

图3为本申请提供的功能线芯的功能图；

图4为本申请提供的功能线芯的结构图；

图5为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的另一实施例的功能图；

图6为本申请提供的一种电动汽车交流充电电缆的另一实施例的结构图；