[实用新型]自动补偿气压的气控换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换挡系统，具体涉及到一种车辆变速器的自动补偿气压的气控换向阀。

背景技术

随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。预计，搭载大马力、更多挡位变速器的重卡产品将越来越成为主流，如16挡、20挡、24挡变速器。

现有的气控换向阀是一种利用气体压力使阀杆和阀体发生相对运动而改变气体流向的元件。气控换向阀结构主要是由阀体、阀座、阀杆、弹簧组成，阀体上设计有一个进气口，二个工作口(第一工作口和第二工作口)，一个控制口，二个排气口。由控制口的通断气来切换阀的二个工作口的通气。气控换向阀的具体工作原理是：由于弹簧的作用，气控换向阀的初始状态是进气口与第一工作口连通，当进气口有气通入时，气就会从第一工作口流出，与第一工作口连接的负载就会启动；当控制口通气时，由于气压力的作用，气压力到一定力值就会克服弹簧力，推动阀杆移动，使气控换向阀的状态改变，将进气口与第二工作口连通，这时进气口有气通入时，气就会从第二工作口流出，使与第二工作口连接的负载启动；当控制口的气卸光，阀杆在弹簧作用下又会回到初始状态，继续与第一工作口连通。这样控制口的通断就能控制让哪个工作口通气，实现换向的目的。然而在实际使用中，控制口气源的稳定性，气压力的不足，气体的泄漏都会导致换向不畅，换向失败，使整个气路系统瘫痪而停止工作。

因此，现有技术的气控换向阀上存在一些急待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单及提高产品的使用寿命，降低故障率的气控换向阀，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种自动补偿气压的气控换向阀，包括:一阀体、一阀座、一阀杆和一弹簧，所述弹簧和阀杆依序插入连接所述阀体，所述弹簧的两端分别连接所述阀体的内壁和所述阀杆，所述阀座和所述阀体的开口端连接，所述阀体上开设有一进气口、一第一工作口、一第二工作口和二个排气口，所述阀座上开设一控制口；还包括:一单向组件，所述单向组件装配连接所述阀座的阀座凹槽，所述阀座凹槽以阀体通道连接所述第二工作口，所述阀座凹槽以阀座通道连接所述控制口，所述单向组件包括一阀芯和一Y型圈，其中，所述阀芯为一T字型环状柱体，所述阀芯的两端都开设有一凹槽，所述阀芯的环状柱体有一凸出径向的支撑环；所述Y型圈为一中空环形体，所述Y型圈套设连接所述阀芯，所述Y型圈的一支脚连接所述支撑环。

依照本实用新型实施例所述的自动补偿气压的气控换向阀，所述单向组件还包括一支撑座，所述支撑座为一环形体，所述支撑座有一节流孔，所述支撑座一侧和所述阀体连接，所述支撑座另外一侧和所述阀芯连接。

依照本实用新型实施例所述的自动补偿气压的气控换向阀，所述单向组件还包括一固定座，所述固定座为一环形体，所述固定座一侧和所述阀芯的一字部连接，所述支撑座另外一侧和所述Y型圈连接。

依照本实用新型实施例所述的自动补偿气压的气控换向阀，所述单向组件还包括一O型圈，所述O型圈装配连接所述支撑座。

本申请的设计思想是，开发一款从结构及原理优于原来的气控换向阀，此结构的气控换向阀既能够保证传统气控换向阀的所有功能，又能更好保压，当气压力不足时会自动补偿，使产品性能更可靠，寿命更长。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型用简单、紧凑的结构，既实现换向功能，又能实现气压自我补偿，预防因控制口气压不足或控制口气压泄漏导致的换向失效；

第二、本实用新型产品可靠性高、使用寿命长，而且不影响外观。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1是本申请结构示意图；

图2是图1单向组件放大示意图。

具体实施方式

为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。