[实用新型]三角形叠片式锂离子电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池技术领域，具体是一种三角形叠片式锂离子电池。

背景技术

随着石油资源的日益减少和环境污染的日渐严重，近年来，以锂离子电池为主要动力源的电动车辆逐渐出现并日益增多，纯电动车的碳排放为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动自行车、电动摩托车、电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。

目前，电动汽车动力电池的主要选择是锂离子电池，电动摩托车主要选择是以铅酸电池为主，铅酸电池对环境污染是有目共睹的，并且能量密度低。锂离子电池凭着能量密度高、无污染等优点，使得电动自行车、电动摩托车逐渐向锂离子电池转型。由于电动自行车向轻便方向发展，传统的圆柱形锂离子、软包电池或者方形电池等规则的形状不易满足异形组装要求，组装时造成空间利用率低。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种三角形叠片式锂离子电池，以满足异形组装要求。

为实现上述发明目的，本实用新型的三角形的壳体将电芯包住，封边呈平滑形状，极耳与壳体、电芯封装在一起。

所述封边宽度为2.5mm~10mm。

所述封边的顶部左右侧分别为电池的正极极耳、负极极耳。

所述封边结合处三个角位呈0.5mm~2mm半径圆角。

所述电芯的正极片小片为将质量百分比为90~98%的钴酸锂或锰酸锂或镍钴

锰酸锂或磷酸铁锂、1.0~3%的导电石墨、1.0~3%的导电碳黑或碳纳米管、1.0~6%的聚偏氟乙烯PVDF、干粉比重为50~100的N-甲基吡咯烷酮均匀混合配制成正极浆料，均匀涂敷在12~20um厚铝箔上，经干燥、辊压、模切得到的三角形正极片小片。

所述电芯的负极片小片为将质量百分比为91~96%的人造石墨、1~4%的导电碳黑、3~5%的聚偏氟乙烯PVDF、干粉比重为50~120的N-甲基吡咯烷酮均匀混合配制成负极浆料，均匀涂敷在8~12um厚箔箔上，经干燥、辊压、模切得到的三角形负极片小片。

所述电芯为将三角形正极片小片、三角形负极片小片与孔隙率为35~50%、厚度为16~25um的聚烯烃隔膜以W形所叠成的电芯。

所述壳体为厚度为88~180um的三角形外壳，壳体将电芯包住进行极耳封装；所述锂离子电池为经真空干燥后注入电解液、静置后经化成、封口、分容工序制成的锂离子电池。

本实用新型与现有技术相比，结构简单，组装匹配性好，电池倍率性能及能量转换效率高，具有更好的散热性能，组装时空间利用率高，填补了三角形或异形成品结构使用要求，适合电动自行车向轻便方向发展的需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的电芯结构简图。

图5是本实用新型的锂离子电池倍率放电的散点图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型的壳体1为厚度为88~180um的三角形外壳，壳体1将电芯4包住进行极耳2封装，封边3呈平滑形状，所述封边3宽度为2.5mm~10mm，封边3的顶部左右侧分别为电池的正极极耳、负极极耳，封边3结合处三个角位5呈0.5mm~2mm半径圆角。所述电芯4的正极片小片6为将质量百分比为90~98%的钴酸锂或锰酸锂或镍钴锰酸锂或磷酸铁锂、1.0~3%的导电石墨、1.0~3%的导电碳黑或碳纳米管、1.0~6%的聚偏氟乙烯PVDF、干粉比重为50~100的N-甲基吡咯烷酮均匀混合配制成正极浆料，均匀涂敷在12~20um厚铝箔上，经干燥、辊压、模切得到的三角形正极片小片6；所述电芯4的负极片小片7为将质量百分比为91~96%的人造石墨、1~4%的导电碳黑、3~5%的聚偏氟乙烯PVDF、干粉比重为50~120的N-甲基吡咯烷酮均匀混合配制成负极浆料，均匀涂敷在8~12um厚箔箔上，经干燥、辊压、模切得到的三角形负极片小片7；电芯4将三角形正极片小片6、三角形负极片小片7与孔隙率为35~50%、厚度为16~25um的聚烯烃隔膜8以W形所叠成；将外壳1完全将电芯4包住进行极耳封装，经真空干燥后注入电解液，静置后经化成、封口、分容等工序，即得到锂离子电池。

本实用新型的电池内部采用W形结构叠片，保证负极片小片7包正极片小片6，聚烯烃隔膜8包正极片小片6的原则，电池的安全性更好；另外电池放电时所产生热量是从电池的中部向四周传递，且倍率放电电池内部温度超过75℃时，电解液分解产生气体，电池气鼓；电池外部采用三角形结构，其散热效果最佳，倍率性能显著提升。