[实用新型]一种凸V形导板及V形导向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸V形导板及V形导向机构，属于冲压模具技术领域。

背景技术

近几年来随着汽车行业的飞速发展，新车型的不断创新，而汽车车身冲压件多为立体结构且型面造型复杂，在冲压成形时，部分孔或面与冲压方向存在夹角，无法通过正冲压实现，故需要通过可将模具的垂直上下运动转化为一定角度的斜运动的斜楔机构解决上述问题。

在冲压模具动作过程，斜楔机构的V形导向机构起导向稳定滑动的作用，V形导向机构包括相互配合的凸V形导板及凹V形导板，现有的凸V形导板包括基体，所述基体的上表面的设有滑动接触面，基体上设有导板安装孔，所述滑动接触面包括水平接触面及对称设置水平接触面两侧的左、右斜侧接触面，现有的凸V形导板首先要求凸V形导板的加工精度高，才能与与其配合的凹V形导板导向滑动稳定；其次现有的V形导向机构一旦加工完成，凸V形导板上的水平接触面的宽度固定不变，只能配合与其相对应的凹V形导板，即凹V形导板的水平接触面宽度与凸V形导板的水平接触面的宽度一致，凸V形导板的灵活性差，使用条件有限，导致斜楔机构的成本高；最后导向机构装配时需要靠钳工配入，一旦安装完成，若凹、凸V形导板的安装位置不对应或者加工精度不够导致不对应，调整起来非常困难，增加工人的劳动强度，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，灵活配合，调整方便的凸V形导板及V形导向机构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种凸V形导板，包括基体，所述基体上设有凹槽，在所述凹槽两侧的所述基体的上表面上对称设有左、右斜侧接触面。

本实用新型的有益效果是：凹槽的设置在凸V形导板的原水平接触面位置，不但凹槽使得凸V形导板的上表面不与凹V形导板的水平滑动面接触，减小了凸V形导板与凹V形导板的接触面积，减少滑动摩擦，而且带有凹槽的凸V形导板对凹V形导板的水平滑动面的宽度要求不是唯一的，与凹槽的宽度相同或小于凹槽宽度的凹V形导板皆可滑动配合，使得凸V形导板调整更方便，应用更广泛，更灵活。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述左、右斜侧接触面上沿所述基体的长度方向上分别设有多个耐磨块。

采用上述进一步方案的有益效果是，耐磨块不但耐磨性高，提高凸V形导板的斜侧接触面的耐磨性，而且一旦磨损更换非常方便，降低凸V形导板的更换成本；多块耐磨块的设置可针对性的更换任何一块损坏的耐磨块，降低导板的使用成本。

进一步的，所述基体上对称设有用于定位耐磨块的左、右挡台，所述左、右挡台分别设置在所述左、右斜侧接触面的外侧。

采用上述进一步方案的有益效果是，对耐磨块限位方便耐磨块的安装。

进一步的，所述左、右挡台的内侧面分别与所述左、右斜侧接触面垂直。

采用上述进一步方案的有益效果是，内侧面与斜侧接触面垂直设置对固定后的耐磨块起稳定支撑作用，增加耐磨块的稳定性。

进一步的，所述基体上设有耐磨块安装孔，所述耐磨块上设有阶梯孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，可通过沉头螺钉将耐磨块安装在基体的斜侧接触面上，安装维护方便且不影响导板滑动配合。

本实用新型还包括一种V形导向机构，包括凹V形导板，还包括如上所述的凸V形导板，所述凹V形导板的下表面对称设有与所述左、右斜侧接触面相配合的左、右滑动接触面。

本实用新型的有益效果是：V形导向机构采用凹V形导板与带有凹槽设计的凸V形导板滑动配合，使得导向机构应用更广泛，调整配合更方便，降低导向机构的使用成本。

附图说明

图1为现有的凸V形导板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1凸V形导板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2凸V形导板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2凸V形导板加装耐磨块的结构示意图；

图5为图4的俯视结构示意图；

图6为图5中沿A-A的剖面图；

图7为本实用新型V形导向机构的结构示意图。

图中，1、基体；2、左斜侧接触面；3、右斜侧接触面；4、凹槽；5、耐磨块；6、左挡台；7、右挡台；8、耐磨块安装孔；9、阶梯孔；10、凹V形导板；11、导板安装孔；12、水平接触面；13、水平滑动面；14、左滑动接触面；15、右滑动接触面。

具体实施方式