[实用新型]一种自行车耗能回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车耗能回收装置。

背景技术

自行车停车或在下坡时需要减速，将会有部分能量损耗，另据分析已有有关自行车减速耗能回收利用技术存在着缺点，主要表现在有的技术是运用齿轮和弹簧组成蓄能装置，需配置一个或多个操纵把才能使整个装置正常运行，其缺点是需要多个传动环节才能完成耗能收集和利用，这样会大大降低耗能的回收率，操作过程也较为繁琐，缺乏实用性；有的技术存在着耗能回收率低、利用方式单一、耗能收集和利用过程无法同时进行等缺点。为克服原有技术的不足，充分利用自行车停车或下坡时的耗能，本实用新型设计了此装置。

发明内容

本实用新型的目的是在于提供一种自行车耗能回收装置，该装置能将永磁发电机组与传动轮连接构成减速发电器，能将减速发电器与刹车片连接固定，并使传动轮靠近车圈。这样，当握紧刹车柄想减速或停车时，刹车片就会连同减速发电器一起贴上车圈，车圈就会带动减速发电器的传动轮转动使发电机发电，再将电能通过导线引入置于车架中的整流模块，形成稳定的电能，接着电能再进入储能稳压模块储存起来，并可在便携式可充电电池中形成可输出供车辆和小型电器使用的电流。

本实用新型的目的是这样实现的，所述的一种自行车耗能回收装置，包括减速发电器、充电保护单元和充电电池，其特点为减速发电器连接在车闸与车圈之间；车闸包括固定卡和刹车片，刹车片通过两个固定卡以及螺栓螺母固定，减速发电器包括减压底板、发电机罩、传动轮和发电机，减压底板一侧与车闸的固定卡连接，发电机连接有传动轮，采用固定螺丝和固定螺帽将减压底板与发电机罩固定而形成发电机舱，发电机固定在发电机舱中，减压底板为内置有减压弹簧的双层底板；传动轮露于发电机舱外能与刹车片一起贴在车圈上；发电机产生的电流经导线引入置于车架中的充电保护单元中，充电保护单元包括整流电路、稳压电路、电阻和电容，整流电路为二极管组成的桥式整流器，整流电路的输出端经电容组后，其一路经由稳压电路的输出端与电阻和电容的一端相连接后作为正极输出端口，其另一路经由稳压电路的调整端、电阻和电容的另一端后作为负极输出端口；正负极输出端口分别接充电电池的正负极。

本实用新型的特点：

1、直接将发电机（组）加装传动轮组成减速发电器，并与其他部件组装成发电装置加以利用，减少了能量的传动环节，克服了已有技术需要通过多个传动环节才能完成能量收集和利用的过程，提高了能量的利用效率。

2、将除发电器之外的部件安装于车架中，几乎不占用车身空间，又采用模块化设计，使有关装置可方便安装在各种型号的车上，从而不受各种车型的限制，具有实用性。

3、可在行车的过程中发电，并将电能储存起来，提供车上用电器和外部小型电子产品使用，且该装置的充电电池可方便地拆卸下来，供携带使用。

4、通过将减速发电器与车闸的固定性连接，省去了已有技术进行能量利用时必须配合使用操纵把的繁琐步骤，给使用者带来更多的方便。

5、本实用新型的主要部件添加了保护配件，如减速发电器的减压底板、发电机罩和使用橡胶轮圈的传动轮等，减少了振荡对配件的影响，消除了过大的压力，使装置在运行过程中，外界因素对各部件的损害能减至最小，从而延长整体装置的使用寿命。

本实用新型的有益效果：

本实用新型克服了已有技术的缺点，通过传动轮直接带动发电机进行发电，减少了能量在传动环节的损耗，提高了耗能的利用率，通过将减速发电器与车闸的固定性连接，省去已有技术进行耗能利用时必须配合使用操纵把的繁琐步骤，它具有以下有益的效果：

1、将发电机组加装传动轮上组成减速发电器，并与其他部件组装成发电装置，自行车下坡或停车减速时即可将动能转化为电能，输出稳定直流电，将电能储存起来，可提供车上用电器和外部小型用电器运转使用。发电器之外的部件可安装于车架的空闲处，如车座下方、车篮的底部，同时因为其各部件构造简单，使得它们体积小，易拆装。此外，此装置的充电电池也能方便地进行拆卸，供携带使用。在使用的同时，不影响车的制动操纵功能。该装置构造简单，体积小，易安装，还可装在三轮车上，能较好地回收和利用车辆减速时损失的耗能，且能按正常行车方式就可运行此装置，具有适用性和适应性。

2、本实用新型采用模块化设计，各模块采用不固定设计，使得各模块运作可同时进行，以适应各种车架和各种车型的自行车，满足了使用者的自主化需求。