[实用新型]一种轨道顶肩卡轨器

说明书

技术领域

本发明归属轨道运输设备安全固定技术领域，是一种在单面地埋式轨道上任意点位植根，与相关捆绑器材配合实现对沿轨道运行与停靠的运输设备和轨道上存放的装备、物资和器材进行固定的轨道顶肩卡轨器。

背景技术

轨道运输设备主要有轨道运输车、轨道存放车、轨道转运车、轨道水平对接车等四种。轨道运输设备的结构主要有平板式、支架式、货仓式三种。轨道主要有地上轨(单轨双侧面暴露)、单面地埋轨(双轨道内侧或外侧暴露)。

目前，轨道运输设备的固定方式一般有两种：

一是依托轨道采用垫木或其它装置阻挡车轮，或使用轨道车驻车制动系统实施制动，或两者结合的方法，这几种方法虽然能够实现轨道运输设备在轨道任意点位停靠，但无防抖动、震动安全防护措施，不具备防止超范围移动的功能。

二是依托设在地面(轨道尽头、附近)的固定点，将轨道运输车牵拉实施固定，此方法也可实现对轨道运输设备有效固定，但影响轨道运输设备周围人员活动，且大多不具备任意点位伴随轨道固定的功能。

另外，以上方法均未考虑垂直方向的安全固定问题。

地上轨道运输设备固定技术主要是单轨双侧双轨分别卡夹和双轨同时卡夹固定方式。单轨双侧卡夹的特点是结构小巧、容易搬运、移动性强，如在公开号为CN104671085A的发明创造中公开了一种锁紧卡轨器、在CN204150059U中公开了一种卡轨器，均通过阻挡车轮实现固定，属于轨道运输设备固定方式的第一种情况。双轨同时卡夹的特点是结构复杂、移动困难、固定强度大，在CN202896589U中公开的设备列车定位器，除具备阻挡车轮固定功能以外，还能够对轨道运输设备等实施牵拉固定，属于轨道运输设备固定方式的第二种情况。但上述各专利中提出的装置要完成定位固定，必须要依靠两根钢轨的内外侧实施夹紧才能完成，在单面地埋轨道环境下无法应用，且结构复杂。

单面地埋式轨道的特点是只有轨道内侧面半暴露，无法实施单轨双侧卡夹。因此，目前所见到的轨道运输设备固定技术均无法实施到单面地埋式轨道中。

发明内容

为克服现有技术中存在的无法解决单面地埋式轨道任意点位植根的不足，本发明提出了一种轨道顶肩卡轨器。

本发明包括两个顶肩、顶肩支座、底座、长拉杆、短拉杆、大螺母、扭杆、卸扣和拉板。其中：

两个顶肩分别位于所述底座两端的顶肩支座内，并分别与该底座的顶肩支座活动接连。所述长拉杆位于该底座的上方，并使该长拉杆的一端端头与位于该端的顶肩活动连接；该长拉杆的另一端与大螺母的一端螺纹连接。短拉杆的一端亦与所述大螺母的另一端螺纹连接；该短拉杆的另一端的卸扣座与卸扣上的支板的一端连接；该卸扣上的支板的另一端与两个拉板连接。所述各拉板的另一端分别与位于该端的顶肩连接。所述的两个拉板分别位于所述卸扣的两侧。扭杆安装在大螺母上的通孔内。

所述底座为杆件，由托板架、两个顶肩支座、两个挂耳、拉杆支座和两个支撑块组成。所述两个顶肩支座的一端分别与托板架的一个端头固接，两个顶肩支座的另一端分别焊接有挂耳。所述两个支撑块分别固定在各顶肩支座的下表面，并靠近托板架，当顶肩处于工作状态受力时，通过该支撑块支撑顶肩支座，防止整个底座变形；所述支撑块为矩形的块状，该支撑块的下表面为齿状，上表面为平面。装配时，使各支撑块的上表面分别与各顶肩支座的下表面接触。在该底座长度方向对称中心处的上表面固定有拉杆支座，该支座上有导向孔，并且该导向孔的中心线平行于所述底座的长度方向。

所述顶肩支座呈“U”形。该顶肩支座一对壁板的端头为与所述挂耳上的插孔配合的插块。在该顶肩支座底部一端有与所述托板架固连的连接块。

所述卸扣由平板和一对相互平行的支板组成。所述的支板位于该平板一个表面的一端，并使该支板的长度方向与支板的长度方向一致。在所述支板两端分别有销轴的安装孔。

所述顶肩为板件。该顶肩以长度方向中心线为界，该中心线一侧的内表面和外表面均为斜面；所述内表面与垂直面之间的夹角β为163°，所述外表面与垂直面之间的夹角α为155°。所述顶肩斜面一端的侧表面的端头有凸出该表面的鹰嘴状的折钩，该折钩尖端的端面为直纹状，各直纹间距1mm。在所述顶肩上有两个销轴孔，并且一个销轴孔位于顶肩以长度方向中心，另一个销轴孔位于该顶肩平面端；所述两个销轴孔的中心线均与所述顶肩的侧表面平行。

所述长拉杆一端的端头固接有连接块，该连接块一端的端面有一对连接耳片，在该连接耳片上有用于安装短销轴的销轴孔；该长拉杆另一端的外圆周表面为与大螺母配合的螺纹面，并且该螺纹的方向与所述短拉杆外圆周表面螺纹的方向相反。