[实用新型]高速路边树木修剪刀架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于在高速路边修剪树木的刀架装置。

背景技术

公路中央绿化带也称中央分车带，具有防眩、导视和美化功能，是高速公路绿化工程的重要组成部分。为使绿化植物发育健壮、保持美观并且长势得到控制，必须定期对其修剪。另一方面，为了确保公路及其两侧车辆和行人的安全，公路两侧边坡中的草丛灌木也需要定期进行修剪和割除处理。

现有的绿篱修剪设备大多采用一台电机通过传动机构驱动多个刀具旋转的动力布置方式，比如公告号为CN201682822U的中国实用新型公布了“一种车载式绿篱修剪机”，其说明书第46段记载：刀头驱动电机通过皮带对（多个）旋转刀头进行同步驱动。该类驱动方式主要通过带传动实现多组刀片的同步运转，为方便安装，除首尾两端之外的其它回转主轴均非一体式结构，由于向两侧传递扭矩的上下带轮之间同轴度较差，因此传动过程中易出现振动、打滑等现象。

实用新型内容

本实用新型提出了一种高速路边树木修剪刀架，其目的是：解决回转部分上下两个带轮之间不同轴导致出现振动、打滑的问题。

本实用新型技术方案如下：

高速路边树木修剪刀架，包括架体，所述架体上安装有电机以及与电机相连接的同步传动机构；

所述同步传动机构包括三根以上的相互平行且一字排开的回转组件，各回转组件之间通过传动带连接，所述回转组件底部安装有刀片；

位于首端回转组件和末端回转组件之间的中间回转组件的结构为：包括上带轮、下带轮以及设置于上带轮和下带轮之间的弹性膜片，所述上带轮和下带轮分别与弹性膜片固定连接；

所述电机与回转组件相连接。

作为本实用新型的进一步改进：带轮与弹性膜片之间的连接点呈圆周分布，且上带轮所对应的连接点与下带轮所对应的连接点之间交叉间隔分布。

作为本实用新型的进一步改进：带轮与弹性膜片之间的连接结构为：对于各所述连接点，分别设有螺栓、第一连接套、第二连接套以及螺母，在该连接点处与弹性膜片相连接的带轮上开设有定位孔，所述第一连接套两端分别与该带轮以及弹性膜片相接触，在另一带轮上开设有通孔，第二连接套设于该通孔中且与该通孔之间留有间隙，所述螺栓依次穿过定位孔、第一连接套、弹性膜片以及第二连接套与螺栓相连接，所述第二连接套两端分别与弹性膜片以及螺母相接触。

相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）本实用新型使用弹性膜片连接上下两个带轮，实现了带轮间的挠性连接传动，避免了不同轴导致出现振动、打滑的问题，且具有结构简单、安装方便的优点；（2）上下带轮的连接点之间为交叉间隔分布，弹性膜片受力均匀、传递平稳，避免发生扭弯等现象；（3）第二连接套的设置使得从带轮外侧即可完成螺栓螺母的连接，进一步提高了装配的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为中间回转组件部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：

如图1,一种高速路边树木修剪刀架，包括架体1，所述架体1上安装有电机2以及与电机2相连接的同步传动机构；

所述同步传动机构包括三根相互平行且一字排开的回转组件3，所述回转组件3通过轴承安装在架体1上，各回转组件3之间通过传动带连接，所述回转组件3底部安装有刀片4。

如图2，中间回转组件3的结构为：包括上带轮3-1、下带轮3-2以及设置于上带轮3-1和下带轮3-2之间的弹性膜片3-7，所述上带轮3-1和下带轮3-2分别与弹性膜片3-7固定连接；所述电机2通过平键与中间的回转组件3的上带轮3-1相连接，中间的刀片4与下带轮3-2相连接。

带轮与弹性膜片3-7之间共有四个连接点，以回转轴线为中心圆周均匀分布，且上带轮3-1所对应的连接点与下带轮3-2所对应的连接点之间交叉间隔分布。

对于各连接点，分别设有螺栓3-3、第一连接套3-5、第二连接套3-6以及螺母3-4，在该连接点处与弹性膜片3-7相连接的带轮上开设有定位孔，所述第一连接套3-5两端分别与该带轮以及弹性膜片3-7相接触，在另一带轮上开设有通孔，第二连接套3-6设于该通孔中且与该通孔之间留有间隙，所述螺栓3-3依次穿过定位孔、第一连接套3-5、弹性膜片3-7以及第二连接套3-6与螺栓3-3相连接，所述第二连接套3-6两端分别与弹性膜片3-7以及螺母3-4相接触。

工作时，上带轮3-1在电机驱动下回转，并通过弹性膜片3-7驱动下带轮3-2回转，继而带动刀片4转动；同时，上带轮3-1和下带轮3-2分别通过传动带驱动两端的回转组件3回转，实现三把刀片4的同步回转。当上带轮3-1与下带轮3-2之间由于加工和装配误差不同轴时，弹性膜片3-7可发生一定变形，确保传动平稳，避免传动带出现振动、打滑等现象。