[实用新型]一种汽车密封条用耐紫外线性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车密封条用耐紫外线性能测试装置。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观。汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品。

汽车密封条需要具备如下特性：

在-40℃耐低温实验中，密封胶条不变硬，不发脆，依旧保持柔软和胶条良好的粘结力，显示了优良的耐寒性能。而120℃的高温下，密封条的耐候性依然良好，保持弹性性能，形态、功能都未有受到影响。

密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通过配方调整，提高干燥后密封胶的柔软度，使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层，丁基橡胶特有的高弹性，保证了密封胶易于从金属钣金上剥离，而不污染钣金。

汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。

密封条是乘用车重要的零件之一，它集配合、功能、外观于一身，动态与静态兼顾，除具有防尘、防水等密封作用外,还能在车身轻微振动时有效防止玻璃摇动,同时使车身部位得到缓冲，有 效 提 高车身使用寿命， 为乘客提供清洁和安静的乘车环境。 乘用车密封条由于暴露在自然环境中，受阳光照射(紫外线)、高热(夏季要承受 80 ℃以上高温)、氧、 臭氧和湿热等多种因素的作用而易发生老化。如果密封条发生老化破损，不仅会直接导致车厢出现漏水现象，而且还会加大风噪，严重的会引起车身锈蚀。因此，在实际的应用环境和性能要求中，对密封条的耐候、耐光照老化的要求较高。目前密封条企业以及各大主机厂在开发新车型的过程中，逐渐加大了对密封条的试验投入，除必要的室内人工加速氙灯老化试验外，还投入巨资进行整车大气暴露试验。

其中，汽车密封条的耐紫外线性能，是汽车密封条使用寿命的一个主要性能参数，对于耐紫外线性能的测试，目前国内主要存在如下专利文献：

中国专利授权公告号：CN205786528U，公开了一种设置有紫外线的检测装置，包括柜体、柜门、紫外线灯、网状侧板、放置板、网状底板、立柱、控制箱、螺栓和减震垫；所述柜门和柜体转动连接；所述紫外线灯固定在柜体内部顶端；所述网状侧板固定在柜体内部侧面；所述放置板通过螺栓固定连接立柱；所述立柱设有四个，分别位于放置板的四角；所述网状底板固定在柜体内部底端；所述立柱通过减震垫固定在网状底板上；所述控制箱固定在柜体的侧边；所述散热口固定在柜体的顶部，且与紫外线灯相通；该实用新型灵敏度高、噪音低、线性范围宽、有较好的选择性，而且对环境温度、流动相组成变化和流速波动不太敏感；散热效果好，减震效果强，能够提高检测效率和精度。然而，该专利所提供的检测装置，虽然可进行耐紫外线测试，但是其耐腐蚀性、隔热性一般，不利于长时间使用。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条用耐紫外线性能测试装置，所述测试装置结构设计合理，可同时对多条汽车密封条进行耐紫外线性能测试，而且放置汽车密封条的隔板具有较好的耐腐蚀、隔热以及自清洁性能，生产成本低，经济效益好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车密封条用耐紫外线性能测试装置，所述测试装置包括：箱体，一面开口，与该开口相对的另一面箱体内壁、箱体底面内壁以及箱体顶面内壁上间隔铺设若干紫外线照射灯；箱门，设置于所述箱体开口；若干用于放置所述汽车密封条的隔板，沿箱体高度方向间隔排布于箱体内侧，且两侧边分别内接于与所述开口相邻的箱体两侧内壁上；由上至下层叠设置于所述隔板放置汽车密封条一面的防静电层、耐腐蚀层、隔热层及自清洁层；电源，位于箱体外侧，与所述紫外线照射灯电连接。

进一步，所述箱体与隔板接触的两侧壁上设有滑槽，隔板滑动插设于滑槽内。

另，所述防静电层为正硅酸乙酯涂层。

另有，所述耐腐蚀层为环氧树脂涂层。

再，所述隔热层为聚氯乙烯层。