[实用新型]一种轮圈、单臂轮组总成及自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车轮圈领域，更具体地，本实用新型涉及一种轮圈、单臂轮组总成及自行车。

背景技术

由于环保以及交通的问题，自行车成为世界各国广受欢迎的交通、健身工具。自行车的轮圈通过花鼓与前叉或后叉相连接，为自行车的重要组成部分。自行车的轮圈不断地经历着设计变更，以使得轮圈更加容易制造和装配，并且更坚固以及更符合空气动力学。

自行车的单臂轮组总成通常包括单臂叉、花鼓和轮圈。该单臂叉通常指的是单臂前叉或单臂后平叉。这种单臂轮组总成具有质量轻、避震效果好、安装方便、不易变形和不易损坏的优点。

单臂轮组总成的轮圈包括轮圈主体、辐条和轮轴。轮圈主体通过辐条与轮轴连接在一起。轮轴的两个端面位于轮圈平面的同一侧。轮圈平面是指轮圈主体的中心线所形成的圆圈所在的平面。这种单向突出于轮圈主体的轮轴容易导致整个轮圈的重心相较于轮圈主体的重心严重偏移，直接影响到骑行的舒适性。此外，突出的轮轴还容易增大自行车与空气的阻力，导致骑行不省力。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种可有效提升骑行舒适性的轮圈。

根据本实用新型的一个方面，提供一种轮圈。

该轮圈包括轮圈主体、辐条和轮轴，其中，所述轮轴位于所述轮圈平面的一侧；

其中，所述轮轴的重心与所述轮圈主体的重心之间的连线垂直于所述轮圈平面，所述轮轴远离所述轮圈主体的端面的圆心与所述轮圈主体的重心之间的距离小于或等于31mm。

可选地，所述轮轴在所述轮圈平面上的投影面积与所述轮圈平面的面积之间的比值为0.1-0.3。

可选地，所述辐条与所述轮轴邻近所述轮圈主体的端面之间的夹角大于或等于172°。

可选地，所述轮圈为一体成型。可选地，所述辐条具有板状结构。

可选地，所述辐条上设有减重孔。

可选地，所述辐条包括五条，五条所述辐条围绕所述轮轴均匀分布。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种单臂轮组总成。

该单臂轮组总成包括单臂叉、花鼓和本实用新型的轮圈，其中，所述单臂叉位于所述轮圈主体远离所述轮轴的一侧；

所述花鼓将所述单臂叉和所述轮圈连接在一起。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种自行车。

该自行车包括本实用新型的轮圈。

或者，该自行车包括本实用新型的单臂轮组总成。

本实用新型的发明人发现，在现有技术中，确实存在骑行舒适性较差的问题。因此，本实用新型所要实现的技术任务或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的，故本实用新型是一种新的技术方案。

本实用新型的技术效果在于，本实用新型轮圈的结构有效降低了整个轮圈的重心相较于轮圈主体的重心的偏移程度，提升了骑行的舒适性。此外，本实用新型轮圈的结构更符合空气动力学，使得骑行更为省力。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型轮圈实施例一个视角的结构示意图。

图2为本实用新型轮圈实施例另一个视角的结构示意图。

图3为本实用新型单臂轮组总成实施例的结构示意图。

图中标示如下：

轮圈-1，轮圈主体-11，辐条-12，减重孔-121，轮轴-13，单臂叉-2，花鼓-3。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了解决骑行舒适性较差的问题，本实用新型提出了一种轮圈1。