[实用新型]一种不共用立柱两柱升降立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车立体车库技术领域，尤其是一种不共用立柱两柱升降立体车库。

背景技术

目前市场上的两柱简易升降车库普遍采用共用立柱机构，立柱采用钢板折弯件制作，因为立柱要与另一两柱简易升降车库共用，滑台是“开口结构”，结构强度不够，立柱负载较重时变形，载车板明显前倾，而且制作工艺复杂，由于滑台尼龙滑块与立柱运行相互之间是滑动摩擦，阻力较大，空载时，载车板下降速度很慢，耽误用户时间，效率低下。

滑台与立柱接触是尼龙滑块与钢板滑动摩擦，相互之间容易磨损，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不共用立柱两柱升降立体车库，具备效率高，耐使用，制作简单，承载量高的特点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不共用立柱两柱升降立体车库，包括立柱、滑台、凹槽滚轮、载车板和举升油缸，所述立柱的外表面设置有滑台，立柱与滑台活动连接，滑台与立柱之间设置有凹槽滚轮，所述凹槽滚轮对称设置在立柱的两侧，凹槽滚轮的圆心处与滑台固定连接，凹槽滚轮的外圈与立柱滚动连接，所述立柱的内侧设置有载车板，载车板的两侧均设置有滑台，载车板与滑台固定连接，所述载车板的上表面搭载有车辆，车辆设置在相邻的立柱之间，立柱的一侧还设置有举升油缸，所述立柱与举升油缸平行设置，举升油缸的输出端与滑台固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱采用矩形管制作而成。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱对称设置在载车板的两侧，立柱与载车板垂直设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽滚轮与立柱的外表面均经过光滑打磨，且凹槽滚轮与立柱的连接处均匀浸湿有油液。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本不共用立柱两柱升降立体车库，立柱承载量高，运行稳定，结构强度高，凹槽滚轮从多个方向夹住立柱，凹槽滚轮与立柱滚动摩擦，阻力小，载车板空载时下降速度快，更加节约时间，相互之间磨损较小，整体结构使用寿命长，存车时，举升油缸活塞处于缩回状态，载车板位于地面，车辆驶入载车板，立柱约束位移方向，举升油缸带动滑台上升，并抬高载车板以完成储存操作。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构图；

图2为本实用新型的主视图。

图中：1-立柱；2-滑台；3-凹槽滚轮；4-载车板；5-举升油缸；6-车辆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种不共用立柱两柱升降立体车库，包括立柱1、滑台2、凹槽滚轮3、载车板4和举升油缸5，立柱1的外表面设置有滑台2，立柱1对称设置在载车板4的两侧，立柱1与载车板4垂直设置，结构合理，载车板4不易受重形变，车辆6停止在载车板4上表面时相对静止，不会晃动，立柱1采用矩形管制作而成，承载量高，不会因负载而变形，运行稳定，其结构强度也远高于原有的钢板折弯型开口支撑柱，立柱1与滑台2活动连接，滑台2在立柱1的外表面上下滑动，以达到升降的作用，滑台2与立柱1之间设置有凹槽滚轮3，凹槽滚轮3对称设置在立柱1的两侧，凹槽滚轮3的圆心处与滑台2固定连接，凹槽滚轮3的外圈与立柱1滚动连接，立柱1的内侧设置有载车板4，凹槽滚轮3从多个方向夹住立柱1，凹槽滚轮3与立柱1的外表面均经过光滑打磨，减轻摩擦阻力，且凹槽滚轮3与立柱1的连接处均匀浸湿有油液，凹槽滚轮3与立柱1滚动摩擦，阻力小，载车板4空载时下降速度快，更加节约时间，相互之间磨损较小，整体结构使用寿命长，载车板4的两侧均设置有滑台2，载车板4与滑台2固定连接，载车板4的上表面搭载有车辆6，车辆6设置在相邻的立柱1之间，立柱1的一侧还设置有举升油缸5，立柱1与举升油缸5平行设置，举升油缸5的输出端与滑台2固定连接，存车时，举升油缸5活塞处于缩回状态，载车板4位于地面，车辆6驶入载车板4，立柱1约束位移方向，举升油缸5带动滑台2上升，并抬高载车板4以完成储存操作。