[实用新型]一种无飞边模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种无飞边模具。

背景技术

汽车制动器柱塞总泵已在汽车行业普及逐渐取代了活塞式总泵。由于柱塞式总泵的制动效果更好，产生的力更稳定，更适合与ABS/ESP等安全辅助系统相比配，这样设计出来的柱塞皮碗结构更复杂，制造成本更大，对工人的技能水平要求更高。为此需要创新一种新结构模具来解决。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种无飞边模具。

本实用新型提出了一种无飞边模具，包括：上模、中模和下模，所述上模、中模、下模上下布置，且中模具有模腔，下模具有凸起台，在合模状态下，所述上模与中模抵靠，中模与下模抵靠，下模上的凸起台伸入至模腔内并与上模抵靠以在凸起台的外周形成型腔，其中：

上模设有注胶通道，且在合模状态下，该注胶通道与所述型腔连通；

中模的上表面且其模腔的外周设有环形布置的第一凹陷区域，第一凹陷区域与所述模腔之间预留有间距形成环形台，且在合模状态下，第一凹陷区域与上模之间形成间距，环形台与上模抵靠；

凸起台的上表面设有第二凹陷区域，第二凹陷区域位于凸起台的中部，且在合模状态下，该第二凹陷区域与上模之间形成间距。

优选地，环形台的宽度为0.5-0.7mm。

优选地，凸起台外壁与第二凹陷区域之间的间距为0.5-0.7mm。

优选地，型腔具有与外界连通的排气孔。

优选地，排气孔设置在环形台内部，且其一端与型腔连通，其另一端与第一凹陷区域连通。

优选地，排气孔设置在凸起台内部，且其一端与型腔连通，其另一端与第二凹陷区域连通。

优选地，排气孔设有多个，各排气孔绕所述型腔环形布置。

优选地，排气孔的孔径小于或等于0.01mm。

优选地，排气孔通过研磨的方式加工而成。

优选地，上模包括基体部和位于该基体部下方并与该基体部一体成型的上装配部，上装配部的外壁为斜面；下模包括基体部和位于该基体部上方并与该基体部一体成型的下装配部，下装配部为斜面；中模的上表面设有向其下表面凹陷的上沉槽，其下表面设有向其上表面方向凹陷的下沉槽，上沉槽内壁和下沉槽的内壁均为斜面，且在合模状态下，所述上装配部位于上沉槽内，上装配部的外壁与上沉槽的内壁贴靠，下装配部位于下沉槽内，下装配部的外壁与下沉槽的内壁贴靠。

优选地，上装配部的外壁和上沉槽的内壁的斜度均为2°。

优选地，下装配部的外壁和下沉槽的内壁的斜度均为2°。

优选地，模腔为贯通上沉槽和下沉槽的通腔；第一凹陷区域位于上沉槽底部并绕模腔环形布置；凸起台位于下装配部的上方并与下装配部一体成型。

优选地，还包括用于盛放胶料的料杯以及用于将料杯内的胶料压注至型腔的柱塞；料杯位于上模的上方并与上模固定，柱塞位于料杯的上方并通过弹簧件与料杯连接。

优选地，还包括模座，所述下模固定安装在模座上。

本实用新型中，通过在中模上表面设置第一凹陷区域，在凸起台上设置第二凹陷区域，并使第一凹陷区域、第二凹陷区域分别位于型腔的外侧、内侧，减小型腔外周上模与中模之间、上模与下模中间的接触面积，进而使得受力面积小压强增大，从而使得接触面贴合的更紧密，使得胶料无法溢出，进而达到了无飞边生产的目的。该模具结构在加工各类皮碗密封产品时，不仅可以有效提高成品的精度和合格率，还可以大幅度降低工人的劳动强度和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种无飞边模具的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1-3所示，图1为本实用新型提出的一种无飞边模具的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B处的放大图。

参照图1-3，本实用新型实施例提出的一种无飞边模具，包括：上模1、中模2、下模3、模座10以及用于盛放胶料的料杯8以及用于将料杯8内的胶料压注至型腔的柱塞9，其中：