[实用新型]一种适用于纯电动汽车的机舱水冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车装置领域，特别涉及一种适用于纯电动汽车的机舱水冷系统。

背景技术

随着石油、煤炭等不可再生资源的短缺、环境污染的加剧、油价的居高不下，节能环保的代步工具成为汽车行业的趋势。近几年来，国家对电动汽车大力扶持，纯电动汽车轻量化、零油耗、零排放的优势能显著缓解当今能源危机和空气污染两大世界难题。

电动汽车中以电机作为直接动力源，为了保证电机能够正常运行，需要对电机单元进行有效的冷却。通常，纯电动车的电机单元包括驱动电机和电机控制器，插电式混合动力车的电机单元还额外包括发电机。另外，纯电动车或者插电式混合动力车需要在电池电能不足时进行充电，在充电过程中也需要对包括充电机的充电单元进行冷却。

现有技术中，用于对电机单元进行冷却的电机冷却系统和用于对充电单元进行冷却的充电冷却系统主要有两种模式：其一是电机冷却系统和充电冷却系统相互独立，这样导致占用的空间比较大；其二是将电机单元和充电单元串联在一个冷却系统中，同时对电机单元和充电单元进行冷却，这样由于电机单元冷却需要的能量和充电单元冷却需要的能量差距较大，导致能量利用效率降低。

因此，需要一种兼顾空间占用率与冷却效率的对电机单元和充电单元进行冷却的系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于纯电动汽车的机舱水冷系统，以解决现有纯电动汽车的机舱水冷系统布局不合理、冷却效率低的问题。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：

一种适用于纯电动汽车的机舱水冷系统，其包括膨胀壶、水箱、水泵、充电一体机和电机控制器、第一三通管和第二三通管；所述第一三通管三向分别连通所述膨胀壶、所述水箱和所述水泵；所述第二三通管三向分别连通所述膨胀壶、所述充电一体机和所述电机控制器。

进一步的，还包括驱动电机，所述驱动电机出水管道连接所说水箱，所述驱动电机进水管道连接所述电机控制器。

进一步的，所述水箱的进出水口采用快插设置。

进一步的，还包括右侧车身立柱和左侧车身立柱，所述水箱安装在所述右侧车身立柱和所述左侧车身立柱下端。

进一步的，所述水箱设有散热勒片。

进一步的，还包括上横梁，所述上横梁安装在所述右侧车身立柱和所述左侧车身立柱上端。

进一步的，所述膨胀壶安装在所述上横梁上。

进一步的，还包括动力总成托架，所述充电一体机和所述电机控制器安装在所述动力总成托架上面；所述驱动电机和所述水泵安装在所述动力总成托架下面。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.本专利所述水箱出水管道和膨胀壶出水管道连接第一三通，所述第一三通通过管道连接所述水泵；所述膨胀壶导气管道与所述充电一体机出水管道连接第二三通，所述第二三通通过管道连接电机控制器。膨胀壶与水箱、水泵采用三通连接，布局紧凑；膨胀壶导气管接口集成到充电一体机出水口，不用单独设计导气出口。

2.本专利所述水箱的进出水口采用快插设置，集成度有一定程度上的提高，成本下降，且在机舱布置过程中，可以减少水管的固定点，对机舱布置有所帮助。

附图说明

图1为本实用新型所述机舱水冷系统器件连接图；

图2为本实用新型所述机舱水冷系统结构图；

图中：1-膨胀壶、2-水泵、3-充电一体机、4-电机控制器、5-驱动电机、6-水箱、7-第一三通管、8-第二三通管、9-动力总成托架、10-上横梁、11-左侧车身立柱、12-右侧车身立柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。