[实用新型]一种汽车电机端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机端盖，具体是一种汽车电机端盖。

背景技术

是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。

电机中的电机端盖指的是电机机壳的盖子。一般分前盖和后盖，用来固定和支撑电机转轴的。通俗来说就是利用电机的前后端盖通过转轴固定整个电机。电机端盖的材质一般都是金属的，包括铝，铝铸，冷冲钢材，塑料，胶木等。一般是根据不同的电机类型选用不同的材质。如汽车电机大多都是冷冲钢材，大型电机都是使用压铸工艺。

发电机通常安装在发动机附近，其工作环境温度较高，因此，发电机在运行过程中，其散热是主要问题。现有的车用发电机端盖散热性能差，虽然有些电机在电机轴加装扇叶来加快散热，但此种扇叶一般固定设置在电机轴上，后期拆卸不方便，不便于电机的清理和维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电机端盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电机端盖，包括盖体，盖体侧面设有紧固凸耳，紧固凸耳中部开设有固定孔，盖体侧面右端开设有多个散热槽，盖体右侧中部开设有安装孔，安装孔内设有轴承，轴承内孔壁至少开设有一个限位槽，限位槽通过限位键连接安装套，安装套侧面开设有键槽，限位键设于键槽内，安装套右端侧面通过螺纹连接外固定套，安装套中部侧面通过螺纹连接内固定套，安装套左端通过螺纹连接扇叶，安装套右端开设有锥度孔，锥度孔内设有弹性夹头，锥度孔右端通过螺纹连接压套，安装孔右侧通过螺纹连接外限位套，安装孔左侧通过螺纹连接内限位套。

作为本实用新型进一步的方案：所述紧固凸耳的数量为四个，紧固凸耳在盖体侧面呈周向设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热槽在盖体侧面呈周向设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述内固定套和外固定套分别位于轴承两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性夹头侧面的锥度与锥度孔内壁的锥度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，采用此种结构，散热效果更好，拆装更便捷，便于装配，方便后期的维护和清理，节约装配和拆卸的时间。

附图说明

图1为汽车电机端盖的结构示意图；

图2为汽车电机端盖的结构右视图；

图3为汽车电机端盖中安装套的结构图。

图中：1-紧固凸耳、2-扇叶、3-盖体、4-轴承、5-外限位套、6-安装套、7-弹性夹头、8-压套、9-外固定套、10-内固定套、11-内限位套、12-固定孔、13-键槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳，动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车电机端盖，包括盖体3，盖体3侧面设有紧固凸耳1，紧固凸耳1的数量为四个，紧固凸耳1在盖体3侧面呈周向设置，紧固凸耳1中部开设有固定孔12，盖体3侧面右端开设有多个散热槽，散热槽在盖体侧面呈周向设置，盖体3右侧中部开设有安装孔，安装孔内设有轴承4，轴承4内孔壁至少开设有一个限位槽，限位槽通过限位键连接安装套6，安装套6侧面开设有键槽13，限位键设于键槽13内，安装套6右端侧面通过螺纹连接外固定套9，安装套6中部侧面通过螺纹连接内固定套10，内固定套10和外固定套9分别位于轴承4两侧，安装套6左端通过螺纹连接扇叶2，安装套6右端开设有锥度孔，锥度孔内设有弹性夹头7，弹性夹头7侧面的锥度与锥度孔内壁的锥度相同，锥度孔右端通过螺纹连接压套8，安装孔右侧通过螺纹连接外限位套5，安装孔左侧通过螺纹连接内限位套11。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，首先利用螺钉将端盖通过固定孔12固定在电机壳体端部，电机轴由安装套6中部穿过，然后通过扳手旋紧压套8，压套8挤压弹性夹头7，弹性夹头7收缩夹紧电机轴，当电机旋转时安装套7通过轴承4随电机轴一同旋转，安装套6上的扇叶2随着转动，对电机进行散热。本实用新型结构合理，采用此种结构，散热效果更好，拆装更便捷，便于装配，方便后期的维护和清理，节约装配和拆卸的时间。