[实用新型]一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种张紧轮，更具体地说，涉及一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮。

背景技术

在汽车传动中，皮带传动应用非常广泛，为了保证传动可靠有效，安装皮带张紧轮非常有必要。传统的张紧轮功能部分(提供扭矩部分)设计由弹簧的两端勾头分别挂靠在弹簧支撑套和支板上，这种结构的张紧轮的弹簧支撑套和支板上必须设计具有一定强度的限位块与弹簧勾头匹配(一般单侧为5mm左右，直径方向则为10mm)；弹簧支撑套与中心轴套为一体式，考虑到强度问题，中心轴套结构尺寸不能设计的过小，由此造成了径向空间需求加大。在附件轮系中有时候需要张紧轮提供的扭矩较大，则需要考虑弹簧的直径和弹簧整体外径加大，为避免弹簧扭转时两侧挂钩处应力集中，所需径向空间加大。

由于以上一系列因素的影响，导致目前越来越紧凑的发动机附件轮系中，张紧轮的运用受到很大限制。为了克服这一问题，传统方式采用液压张紧轮可以改善此窘况，但液压张紧轮成本较高。经检索，市场上也有紧凑型张紧轮，如中国专利号ZL201520066954.2，授权公告日为2015年7月22日，发明创造名称为：紧凑型皮带张紧轮，该申请案涉及一种紧凑型皮带张紧轮，包括皮带轮和连接皮带轮的支板，支板上设有弹簧支撑套和中心轴套，支板在与弹簧支撑套形成的空间内套设有弹簧，弹簧为无钩头弹簧，且弹簧支撑套与支板相对应的端面上均设置有一块分别与弹簧头尾两端的截面相抵接的限位块。该申请案通过在弹簧支撑套于支板上设置限位块，与无钩头弹簧的头部两端的截面相抵接进行扭转，省去了原来弹簧钩头部分的空间，使得功能部分直径变小，能够在紧凑的发动机附件轮系中运用。但是该申请案中的张紧轮结构并没有从根本上解决传统的张紧轮存在的占用空间大的问题，其依然由转动部分和张紧部分固定支撑板上，比较占用空间，不够紧凑。而汽车内部的传动零件很多都不大，需要的皮带也不是太长，因此，需要的张紧空间也不大，大尺寸的张紧装置反而不方便。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有张紧轮存在结构臃肿、占用空间大的不足，提供一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，采用本实用新型的技术方案，张紧轮自身具有内置的张紧机构，结构非常紧凑，不占用空间，有利于在紧凑的发动机附件轮系中运用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，包括轮体，所述的轮体的周向均匀安装有若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，所述的支撑块的外轮廓为与轮体同心的圆弧结构，每个支撑块上均设有两个能够在支撑块两侧弹性伸缩的伸缩块，相邻两个支撑块上相对的两个伸缩块相抵。

更进一步地，所述的支撑块包括伸缩杆和支撑头，所述的伸缩杆和支撑头一体成型为“T”形结构，所述的伸缩杆插接在设于轮体周向的导向槽内，且导向槽内还设有第一弹簧；所述的支撑头为与轮体同心的圆弧形。

更进一步地，所述的支撑头上设有贯穿的滑槽，所述的伸缩块设于滑槽内，且每个支撑头两侧的伸缩块之间设有第二弹簧。

更进一步地，所述的滑槽为与轮体同心的圆弧形贯穿槽结构。

更进一步地，相邻两个支撑块上相对的伸缩块的外端面向内相向倾斜。

更进一步地，所述的支撑块通过套接在其外侧的弹性皮套限定在轮体上。

更进一步地，所述的支撑块的前后两端均设有挡板，所述的弹性皮套被限定在相对的挡板内侧。

更进一步地，所述的支撑块前后两端的挡板上端内侧向相背的方向倾斜。

更进一步地，所述的轮体的中心设有轴孔，轴孔内通过轴承安装有转筒，转筒伸出轮体的一端设有固定盘，固定盘的中部设有用于与固定物连接的螺栓。

更进一步地，所述的固定盘与固定物连接的端面上设有防滑凸纹。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本实用新型的一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，其通过在轮体周向均匀安装若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，且在支撑块之间设有相互作用的伸缩块，与现有张紧轮相比，利用支撑块提供皮带支撑张紧的作用，使张紧轮自身具有内置的张紧机构，结构非常简单紧凑，不占用空间，有利于在紧凑的发动机附件轮系中运用；