[实用新型]一种钢丝编织加强型充电桩电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电桩电缆，尤其涉及一种钢丝编织加强型充电桩电缆。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，充电桩电缆广泛用于电动汽车的充电，一般充电桩电缆都是由充电线、接地线、低压辅助线、充电控制线和多芯控制线（连接充电枪的电磁锁和温度传感器）组成，成缆后挤出低烟无卤外护层而成。

随着充电桩电缆越来越广泛的应用，在使用过程中也反映出其性能的不足之处，只用外护层保护使得电缆机械强度较低，抗机械损伤能力差，且弯曲和柔软度不够，抗拉强度较低，人们在使用过程中经常因为误操作而损伤电缆，尤其是被车轮轧过后使内部线芯被压断，造成的电缆短路现象；还有的充电汽车充电完毕后忘拔掉充电枪，直接开走，造成充电枪和线缆的拉断现象，使得电缆的使用寿命变小。因此，开发一种耐碾压、抗拉强度高的加强型电缆具有十分重要的意义。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，目的是提供一种带钢丝编织加强层、机械防护强度高、使用寿命长的充电桩电缆。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种钢丝编织加强型充电桩电缆，其特征在于：包括接地线、低压辅助线、充电线、充电控制线、多芯控制线、填充料、绕包层、挤包内衬层、编织加强层和外护层，该电缆由外向内依次设置外护层、编织加强层、挤包内衬层和绕包层这四层结构，绕包层内设置接地线、低压辅助线、充电线、充电控制线、多芯控制线。

上述的低压辅助线、充电线、充电控制线均设置两根，接地线和多芯控制线均设置一根，接地线、低压辅助线、充电线、充电控制线、多芯控制线之间的间隙采用填充料填充。

上述的接地线和充电线的内部均采用铜质软导体，铜细线收股后，股线复绞时同向绞合。

上述的每根充电控制线内均设置两根通信线芯，两根通信线芯成缆绞合后，外部绕包屏蔽层，屏蔽层由铝箔麦拉带和编织镀锡铜丝组成。

上述的多芯控制线内设置四根电磁锁信号控制线和三根温度传感线，电磁锁信号控制线和温度传感线成缆后外部绕包屏蔽层，屏蔽层由铝箔麦拉带和编织镀锡铜丝组成。

上述的接地线、低压辅助线、充电线、充电控制线、多芯控制线外均包有绝缘层，绝缘层采用高强度、超柔韧性强的弹性材料，绝缘层外表面上均涂有滑石粉、硅油。

上述的绕包层由至少一层聚酯带组成。

上述的编织加强层采用特细钢丝编织而成，钢丝直径范围为0.05-0.2mm。

上述的外护层和挤包内衬层均采用超柔弹性材料。

上述的铝箔麦拉带的厚度为0.05-0.2mm。

本实用新型具有的有益效果为：

与现有技术相比，本实用新型的接地线和充电线的内部均采用铜质软导体，接地线、低压辅助线、充电线、充电控制线、多芯控制线外均包有绝缘层，绝缘层采用柔韧性强的弹性材料，接地线、低压辅助线、充电线、充电控制线、多芯控制线绝缘层外表面上涂上滑石粉、硅油，使得各单元线能自由弯曲，增大了电缆的弯曲性和柔韧性；

编织加强层采用特细钢丝编织而成，以增加线芯的柔韧性，编织率大于80%，以增大电缆的机械强度，即便被车轮轧过也不会使内部线芯被压断，使电缆耐碾压，还能增大电缆的抗拉强度。

本实用新型结构简单，使用方便，既增加了电缆的弯曲性和柔韧性，又加大了电缆机械强度。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型作示意性的说明和解释，并不限于本实用新型的范围。其中，

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:

1─接地线；2─低压辅助线； 3─充电线；

4─充电控制线；5─多芯控制线； 6─填充料；

7─绕包层；8─编织加强层； 9─外护层；

10─挤包内衬层。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的、效果以及实施例有更加清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。