[实用新型]一种M形车架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电动车、特别涉及一种M形电动车架。

背景技术：

现有两轮车的电动车形状复杂、前轮、后轮、前叉、后叉还有之间的轮毂与电机祼露在外边，从而会容易碰撞与损坏。

发明内容：

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计了一种结构简单、曲线合理，可以保护前轮、后轮、前叉、后叉还有之间的轮毂与电机效果性及好的一种M形电动车架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种M形车架，包括：车架、前叉管、后叉、减震，其特征在于：前叉管设置在车架前端，后叉安装在车架的下端，减震在车架后端与下叉之间，所述的车架是M形车架，所述的M形车架是由第一弧段，水平段，第二弧段构成。第一弧段与水平段夹角为90°～160°，第二弧段与水平段夹角为90°～160°。

所述的M形车架采用金属管材相应连接形成，前叉管安装焊接在M形车架第一弧段之间。

所述的减震安装在第二弧段减震支架与水平段和第二弧段之间的后叉座上的后叉上的减震支架上。

所述的水平段之间设置有电池盒。

所述的M形车架周围均设置有盖板。

所述的第二弧段上侧设置有座垫。第二弧段前端之间可焊接设置有座支管安装座垫。

所述的前叉管下侧是前叉与前轮，上侧是方向把。

所述的水平段下侧设置有支撑座，安装支撑。

本发明的优点和有益效果为：提高了电动车的质量和使用寿命，避免了前轮、后轮、前叉、后叉还有之间的轮毂与电机碰撞与损坏，进一步提高了车架的整体强度，而且还可以省去挡泥板，曲线流畅，具有较好的推广和使用前景。

图1本实用新型结构示意图：

1.M形车架，2.第一弧段，3.水平段，4.第二弧段，5.后叉支架，6.减震支架，7.前叉管，8.座支管，9后叉，10减震支架，11.减震，12.电池，13.前叉，14.前轮，15.后轮，16.盖板，17.支撑座。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括一种M形车架包括：车架1、前叉管7、后叉9、减震11，其特征在于：前叉管7设置在车架1前端，后叉9安装在车架1的下端，减震11在车架后端与下叉9之间，所述的车架1是M形车架1，所述的M形车架1是由第一弧段2，水平段3，第二弧段4构成；第一弧段2与水平段3夹角为90°～160°，第二弧段4与水平段2夹角为90°～160°。

所述的M形车架1采用金属管材相应连接形成，前叉管7安装焊接在M形车架1第一弧段2之间。

所述的减震11安装在第二弧段4减震支架6与水平段3和第二弧段4之间的后叉座5上的后叉9上的减震支架10上。

所述的水平段3之间设置有电池盒12。

所述的M形车架1周围均设置有盖板16。

所述的第二弧段4上侧设置有座垫17。第二弧段4前端之间可焊接设置有座支管8安装座垫。

所述的前叉管7下侧是前叉13与前轮14，上侧是方向把。

所述的水平段3下侧设置有支撑座17，安装支撑。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及示意图内容所作的等效结构，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化，修改，替换和变形仍落入在本实用新型的保护范围内。