[实用新型]一种耐磨导向管

说明书

技术领域

本实用新型属于石油催化裂化装置设备技术领域，具体涉及一种耐磨导向管。

背景技术

随着炼油工业的不断发展，催化裂化已成为炼油工业中最重要的二次加工工艺，在炼油工业生产中占有重要地位。重油催化裂化技术是石化炼油行业中大量普遍采用的技术。通过该技术，石油炼制一次加工过程产生的大量重质渣油(约占原料的60％以上)可以转化为国民经济中大量需求的汽油、柴油、石化气等轻质油组分。

催化剂是催化裂化装置中大量使用的一种提高氢转移率，增加烯烃发生反应几率，促使烯烃饱和，同时提高异构化和芳构化几率，降低催化裂化汽油烯烃含量的助剂。

催化剂的催化作用主要在催化裂化装置提升管反应器中进行，同时会在催化剂表面形成积碳，降低催化剂活性。这些失去活性的催化剂，需要经由再生立管—再生催化剂分配器输送到再生器中恢复活性。

再生催化剂分配器上部与待生立管间隙配合链接的耐磨导向管(如附图1所示)是保证设备安全运行，提高设备使用寿命，减少维护周期和成本的重要零部件。

传统耐磨导向管是将厚壁锻管机加工至所需要的形状，在内表面喷涂上一层一般为1.5mm厚的钴基碳化钨合金(如附图2所示)，并且导向管与分配器顶封头是焊接为一个整体的。

传统耐磨导向管形状复杂，机械加工难度大，钴基碳化钨合金喷涂厚度难以保证，喷涂面不均匀，耐磨性不理想，并且不能维修只能整体更换，甚至需要连同待生催化剂顶封头一起更换，更换难度大，制造及维修成本非常高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨导向管，是一种新的耐磨导向管，可以解决上述现有导向管耐磨性不够，更换难度大，更换及维修费用高的问题，采用龟甲网和高耐磨衬里一起构成耐磨层，该耐磨层与导向圈内壁之间通过锚固钉焊接，且耐磨层在导向圈内壁呈弧形铺设，在龟甲网及龟甲网与导向圈内壁形成的空腔里均涂覆有高耐磨衬里，这种结构一方面提高了导向管的耐磨性，另一方面降低了更换及维修的难度和成本，满足行业发展所需，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

依据本实用新型提出的一种耐磨导向管，包括包括导向圈、衬里挡板、锚固钉、耐磨层，所述导向圈的横截面形状为圆环状，导向圈的上底面和下底面各焊接有一衬里挡板，衬里挡板为圆环形，衬里挡板的外环焊接于导向圈的内环；

所述耐磨层设于导向圈的内壁，耐磨层由龟甲网和高耐磨衬里组成，龟甲网的上、下端分别与导向圈上、下底面的衬里挡板通过焊接固定，龟甲网在导向圈内壁呈弧形固定，且龟甲网和导向圈内壁是通过多个锚固钉焊接固定；

所述龟甲网以及龟甲网与导向圈内壁形成的空腔中均涂覆有高耐磨衬里。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的耐磨导向管，其中，所述龟甲网的厚度为20mm。

前述的耐磨导向管，其中，所述衬里挡板的宽度等于龟甲网的厚度。

前述的耐磨导向管，其中，所述锚固钉的剖面形状为“T”型，其顶面为正方形。锚固钉间距依照设计规范确定。

前述的耐磨导向管，其中，所述锚固钉的长度有多种，位于导向圈内壁中间圆周上的锚固钉具有最大的长度，靠近导向圈内壁两端的锚固钉长度逐渐减小，同一圆周上的锚固钉具有相同的长度，这样焊接后使龟甲网在导向圈内壁呈弧形固定。

前述的耐磨导向管，其中，所述高耐磨衬里的主要成分包括刚玉、硅酸铝水泥、陶粒。

借由上述技术方案，本实用新型的优点和效果在于：

本实用新型结构简单，机械加工难度小，用龟甲网和高耐磨衬里代替钴基碳化钨合金喷涂，且龟甲网的铺设在导向圈内壁呈弧形，一方面是为了尽可能减小待生立管与导向圈内侧的接触面积，另一方面弧形有利于导向。龟甲网耐磨层强度大，衬里不易被机械损坏。本实用新型的耐磨层便于更换和维修，外形可塑性强，维修时只需要更换龟甲网及高耐磨衬里，甚至只需修补高耐磨衬里就能继续使用，不仅耐磨性非常优秀，而且最大限度降低了维修的难度和维修成本，在试用中用户反馈很好。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述优势和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1是传统导向管与分配器封头及待生立管的结构示意图；

图2是传统导向管的剖面图；