[实用新型]焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及储油装置的技术领域，特别是涉及一种焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱。

背景技术

众所周知，事故油箱又叫高架事故油塔，它的作用是当润滑油泵已经停止运行，而机泵仍在运转的事故状态下，高架事故油箱内的油就会利用高差，在一段时间内继续给机泵轴瓦供油，不致使润滑油迅速中断，同时，也给操作人员带来了充裕时间，避免机泵烧瓦抱轴事故发生。正常情况下，它不起作用；而在焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱中其主要针对螺杆压缩机进行工作，现有的焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱包括主体，主体的内部设置有储放腔，主体的顶部和侧部分别设置有进油口和出油口，进油口和出油口均与储放腔相通，进油口和出油口处分别设置有挡盖和控制泵；其使用中发现，其一般与螺杆压缩机的外壳安装，而螺杆压缩机使用时经常出现震动，从而导致主体与螺杆压缩机分离，使用可靠性较差；并且其无法进行储放腔内部观察，而导致其内部无法根据故障进行快速排查，使用非常不方便。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高使用可靠性并且使用非常方便的焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱。

本实用新型的焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱，包括主体，主体的内部设置有储放腔，主体的顶部和侧部分别设置有进油口和出油口，进油口和出油口均与储放腔相通，进油口和出油口处分别设置有挡盖和控制泵；所述主体的侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，所述观察孔与储放腔相通；还包括支撑板、左连接板、左螺纹管、左螺纹杆、左连接弹簧、右连接板、右螺纹管、右螺纹杆和右连接弹簧，所述左连接弹簧和右连接弹簧底端分别与支撑板顶端左侧和右侧连接，左连接板安装在左连接弹簧的顶端，右连接板安装在右连接弹簧的顶端，左连接板顶端设置有左放置槽，并在左放置槽内设置有左滚珠轴承，所述左螺纹管底端插入至左滚珠轴承内，左螺纹杆底端插入并螺装至左螺纹管顶端内部，左螺纹杆顶端与主体底端左侧连接，右连接板顶端设置有右放置槽，并在右放置槽内设置有右滚珠轴承，所述右螺纹管底端插入至右滚珠轴承内，右螺纹杆底端插入并螺装至右螺纹管顶端内部，右螺纹杆顶端与主体底端右侧连接。

本实用新型的焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱，还包括把手、转轴、带动轴、刷毛、左密封圈和右密封圈，所述把手和右密封圈均位于主体的外部，所述带动轴、刷毛和左密封圈均位于储放腔内，并且左密封圈和右密封圈分别安装在透明挡板的左侧和右侧壁上，所述转轴的右端与把手连接，转轴的左端依次穿过右密封圈、透明挡板和左密封圈并伸入至储放腔内与带动轴连接，所述刷毛安装在所述带动轴上，并且所述刷毛贴紧所述透明挡板。

本实用新型的焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱，还包括第一左侧板、第一右侧板、第一限位板、第一左弹簧和第一右弹簧，所述第一左侧板和第一右侧板底端均与支撑板顶端连接，第一左侧板和第一右侧板顶端均与第一限位板底端连接，第一左弹簧和第一右弹簧底端均与第一限位板顶端连接，第一左弹簧和第一右弹簧顶端均与主体底端接触，并且第一左侧板和第一右侧板分别位于左螺纹管的左侧和右侧，第一左弹簧和第一右弹簧分别位于左螺纹杆的左侧和右侧，所述第一限位板上纵向设置有第一通孔，所述左螺纹杆的顶端穿过第一通孔。

本实用新型的焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱，还包括第二左侧板、第二右侧板、第二限位板、第二左弹簧和第二右弹簧，所述第二左侧板和第二右侧板底端均与支撑板顶端连接，第二左侧板和第二右侧板顶端均与第二限位板底端连接，第二左弹簧和第二右弹簧底端均与第二限位板顶端连接，第二左弹簧和第二右弹簧顶端均与主体底端接触，并且第二左侧板和第二右侧板分别位于右螺纹管的左侧和右侧，第二左弹簧和第二右弹簧分别位于右螺纹杆的左侧和右侧，所述第二限位板上纵向设置有第二通孔，所述右螺纹杆的顶端穿过第二通孔。

本实用新型的焦炉煤气螺杆压缩机事故油箱，还包括上连接柱、下连接柱和支撑弹簧，所述下连接柱底端与支撑板顶端连接，支撑弹簧底端与下连接柱顶端连接，支撑弹簧顶端与上连接柱底端接触，所述上连接柱顶端与主体底端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过观察孔的设计对储放腔内部进行观察，使用更为方便；并且可通过左连接弹簧和右连接弹簧的设计进行一定的缓冲，提高使用可靠性，而且通过左螺纹管和右螺纹管的旋转可对主体与支撑板进行分离，便于检修维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部局部放大图。

具体实施方式