[实用新型]一种车载阀门胶管固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载阀门胶管固定领域，尤其涉及一种车载阀门胶管固定装置。

背景技术

现在罐式运输车，都采用6寸或8寸阀门结构，与其配套的胶管直径为6寸或8寸，现在的胶管放置方式均采用胶管箱放置，而现在胶管箱无法满足胶管的放置。

为了增加操作的方便性，满足对胶管放置位置的高要求，现急需一种车载阀门胶管固定装置，方便用户操作，安全性更高，使产品更加方便、人性化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载阀门胶管固定装置，解决现有胶管箱无法满足大直径、超长度胶管放置的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种车载阀门胶管固定装置，包括多个间隔固定在纵梁下翼板上的挂钩，所述挂钩为曲形片状结构，包括固定部、弯曲部和自由部；所述固定部固定在纵梁下翼板上；所述弯曲部为不闭合的圆形，且为弹性材料；所述自由部与固定部之间具有放置口，所述放置口的宽度小于所述弯曲部的直径；所述弯曲部的一端与所述固定部连接，另一端与所述自由部连接；所述自由部向上延伸，且偏向远离所述固定部一侧偏斜；所述自由部铰接有栓条，所述栓条的自由端设置有卡扣；所述固定部上设置有卡栓，所述卡扣可以扣合到所述卡栓上；所述卡扣为开口宽度小于内部宽度的“U”字形结构。

进一步的，所述固定部与纵梁下翼板之间还固定有加固板；所述加固板焊接在纵梁下翼板上，固定部焊接在加固板上。

再进一步的，所述固定部、弯曲部和自由部为一体成型。

再进一步的，所述固定部、弯曲部和自由部的材料为不锈钢。

再进一步的，所述栓条与所述卡扣为一体成型结构，栓条与卡扣的一个端头连接，使卡扣形成倒“U”型。

再进一步的，所述栓条与所述卡扣的材料为不锈钢。

再进一步的，所述卡栓的两端通过连接柱固定在所述固定部上。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型利用在纵梁下翼板上间隔固定多个挂钩，使胶管可以卡在挂钩上，盘旋在罐车底部，放置长度长、直径大；弯曲部的放置口宽度小于弯曲部直径，使胶管卡入弯曲部内不易脱出；自由部向上延伸，且偏向远离固定部一侧偏斜，形成一个喇叭口，更方便胶管向下压从而卡入弯曲部；栓条的设置，增强安全性，防止胶管从弯曲部内脱出，而且卡扣的开口也小于内部宽度，使卡扣与卡栓连接更紧密，进一步增强安全性。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型车载阀门胶管固定装置结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为卡栓与固定部连接示意图；

附图标记说明：1、挂钩；101、固定部；102、弯曲部；103、自由部；2、放置口；3、栓条；4、卡扣；5、卡栓；6、加固板；7、连接柱。

具体实施方式

如图1所示，一种车载阀门胶管固定装置的其中一种具体实施例，包括多个间隔固定在纵梁下翼板上的挂钩1，具体地，挂钩焊接加固板6，加固板6焊接在纵梁下翼板上，防止挂钩直接焊接在纵梁下翼板上对纵梁下翼板造成损坏。所述挂钩1为曲形片状结构，包括固定部101、弯曲部102和自由部103，所述弯曲部102的一端与所述固定部101连接，另一端与所述自由部103连接，具体地挂钩1为一体成型结构，材料为不锈钢，使弯曲部102具有弹性形变的能力。所述弯曲部102为不闭合的圆形，所述自由部103与固定部101之间具有放置口2，所述放置口2的宽度小于所述弯曲部102的直径，胶管向弯曲部内压，造成弯曲部形变，卡入弯曲部内，之后弯曲部恢复形变，使胶管从弯曲部内不易脱出。所述自由部103向上延伸，且偏向远离所述固定部101一侧偏斜，形成一个喇叭口，方便胶管向下压从而卡入弯曲部内。

如图2、3所示，为了更好地完成胶管的固定，防止胶管从弯曲部102内脱出，所述自由部103铰接有栓条3，所述栓条3的自由端设置有卡扣4，所述卡扣4为开口宽度小于内部宽度的“U”字形结构。具体地，所述栓条3与所述卡扣4为一体成型结构，所述栓条3与所述卡扣4的材料为不锈钢，栓条3与卡扣4的一个端头连接，使卡扣4形成倒“U”型。所述固定部101上安装有卡栓5，所述卡栓5的两端通过连接柱7焊接在所述固定部101上。所述卡扣4可以扣合到所述卡栓5上，由于所述卡扣4为开口宽度小于内部宽度，所以卡扣4卡入卡栓后，不易脱出，提高可靠度。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。