[实用新型]一种汽车包装发运架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车包装发运架。

背景技术

目前，汽车的集装箱装载发运一般有两种方式：一、汽车车轮直接与集装箱底板打包固定；二、汽车驶上木质发运架打包固定。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：由于汽车的高度一般低于1.8米，而集装箱内部高度为2.65米，采用汽车车轮直接与集装箱底板打包固定时，集装箱上部的空间将无法利用，空间利用率低。如果采用木质器具装载，虽然能够实现交错摆放，提升利用率，但整体承载力不足，具体问题如下：

1、空间利用率影响：虽然实现交错摆放，但由于木质器具的承载力有限，同时其稳定性较差，汽车之间的安全距离需加大，，造成包装空间浪费；

2、承载方面影响：汽车的质量一般为1吨多重，木质器具由于承载力和稳定性较差，经过长时间海运、陆运，有倒塌、断裂的风险，因此木质器具上面的汽车，需要利用绑紧带将车轮与集装箱上方的挂钩进行连接，来承受整车的质量防止对木质器具承载造成损坏。员工在集装箱内打包时，过多包装操作，极易造成对车身外表面的划伤、磕碰，同时也增加了员工的操作难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提升集装箱空间利用率，同时保证发运架的承载力的汽车包装发运架。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车包装发运架，具有：

平架，所述平架的两侧设有凹槽，汽车的轮胎能够卡入所述凹槽内；

下方支撑杆，其上端与所述平架的第一端连接；

中部支撑杆，其上端与所述平架的中部附近连接，所述中部支撑杆长度小于所述下方支撑杆长度；

所述下方支撑杆的下端、中部支撑杆的下端和平架的第二端能够与集装箱连接。

还包括长斜支撑杆，所述长斜支撑杆一端与所述下方支撑杆连接，另一端与所述平架连接。

还包括短斜支撑杆，所述短斜支撑杆一端与所述中部支撑杆连接，另一端与所述平架连接。

所述中部支撑杆呈U型，U型的两端均与所述平架连接。

所述平架上固定设有平架固定板，所述平架固定板能够与集装箱连接。

所述平架上设有连接柱，所述下方支撑杆和中部支撑杆与所述连接柱连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，解决了汽车在集装箱内装载发运造成的空间浪费，同时保证发运架的承载力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车包装发运架的结构示意图；

图2为图1的汽车包装发运架的俯视图；

图3为图1的汽车包装发运架的平架的侧视图；

图4为图1的汽车包装发运架的使用状态图；

上述图中的标记均为：10、平架，20、下方支撑杆，21、长斜支撑杆，22、中部支撑杆，23、短斜支撑杆，24、连接柱，25、平架固定板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种汽车包装发运架，具有：

平架，平架的两侧设有凹槽，汽车的轮胎能够卡入凹槽内；

下方支撑杆，其上端与平架的第一端连接；

中部支撑杆，其上端与平架的中部附近连接，中部支撑杆长度小于下方支撑杆长度；

下方支撑杆的下端、中部支撑杆的下端和平架的第二端能够与集装箱连接。

还包括长斜支撑杆，长斜支撑杆一端与下方支撑杆连接，另一端与平架连接。

还包括短斜支撑杆，短斜支撑杆一端与中部支撑杆连接，另一端与平架连接。

中部支撑杆呈U型，U型的两端均与平架连接。

平架上固定设有平架固定板，平架固定板能够与集装箱连接。

平架上设有连接柱，下方支撑杆和中部支撑杆与连接柱连接。

包括承载汽车的平架及平架下方支撑杆，平架前方设置有限位汽车轮胎的卡槽，用于防止汽车在运输过程中向前、后方移动，同时采用绑紧带，将前、后轮与平架进行捆绑，平架下方设置有支撑平架的支撑立柱及斜支撑，用于防止平架出现倾斜、倒塌。

承载汽车的平架及平架下方支撑杆，利用安装孔与集装箱地面通过螺钉进行紧固，平架下方设置有支撑平架的支撑立柱及斜支撑，用于防止平架出现倾斜、倒塌。平架前方设置有限位汽车轮胎的卡槽，用于防止汽车在运输过程中向前、后方移动，同时采用绑紧带，将前、后轮与平架进行捆绑。