[实用新型]一种单出口双频段车载天线

说明书

技术领域

本实用新型属于天线技术领域，涉及一种车载天线，尤其涉及一种单出口双频段车载天线，可用于车载电台通信系统。

背景技术

由于传统频段(30Mhz-88MHz)车载天线已不能满足通信需求，越来越多车载电台天线向多频段发展，一种双频段(可覆盖30Mhz-88MHz及225Mhz-512MHz)工作的车载天线逐渐成为研究热点，而超宽带(30Mhz-512MHz)天线虽然可以覆盖双频段，但由于其连续覆盖频带范围非常宽，需对其进行宽带阻抗匹配，而这将导致天线在30Mhz-88MHz频段和225Mhz-512MHz频段内天线辐射方向图畸变及天线效率的降低，因而有必要针对这种特殊需求研制一种双频段车载天线。

例如申请公布号CN105552559A、名称为“一种双出口车载天线”，公开了一种双频段车载天线，包括天线座以及与天线座连接的天线体，天线体包括位于上部的上节天线杆和位于下部的下节天线杆，上节天线杆与下节天线杆通过螺纹相连接，该发明可同时用于30MHz-88MHz和225MHz-512MHz频率范围内通信，虽然它具有双频段工作特性，能基本满足双频段车载天线的要求，但是该发明的缺点是对高低频段辐射体的隔离采用的是同轴电缆上附加吸波材料，这一方法虽然简单但效果有限，同时该发明有两个输出端口，导致灵活性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提出了一种单出口双频段车载天线，用于解决现有双频段车载天线存在的灵活性差和高低频段辐射体之间干扰大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种单出口双频段车载天线，包括天线体和天线座，所述天线座包括连接器9、弹性部件11、底座12和法兰盘15，所述底座12采用带有上下开口腔体的台状结构，所述法兰盘15固定在底座12的下底面，所述弹性部件11的一端固定在底座12的上底面，另一端与连接器9固定；所述天线体包括高频段辐射体和低频段辐射体，该两个辐射体封闭在天线罩1内，所述高频段辐射体包括相同规格的第一辐射体2和第二辐射体5，该两个辐射体2，5之间设置有第一匹配网络3；所述低频段辐射体包括第一辐射体2、第二辐射体5和第三辐射体8，该三个辐射体2，5，8均采用管状金属材料，且共轴排列；所述第二辐射体5和第三辐射体8之间设置有扼流圈6，该扼流圈6的上端通过第一同轴线4与第一匹配网络3相连，其下端通过第二同轴线7与连接器9相连，所述连接器9与第三同轴线10相连，该第三同轴线10与安装在法兰盘15上的合路器17的一个输入端口相连，其外导体通过导线13和第二匹配网络14相连，所述合路器17的另一输入端口与第二匹配网络14相连，该合路器17的输出端口和安装在法兰盘15上的接头16相连；所述第三辐射体8和连接器9之间采用可拆卸方式连接。

上述的一种单出口双频段车载天线，所述第一辐射体2、第二辐射体5和第三辐射体8，均采用轻质金属材料，且外表面镀铜。

上述的一种单出口双频段车载天线，所述天线罩1，采用绝缘材料。

上述的一种单出口双频段车载天线，所述弹性部件11，采用军用鼓簧。

上述的一种单出口双频段车载天线，所述连接器9，采用电缆连接器。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1.本实用新型由于在第二辐射体和第三辐射体之间设置有扼流圈，增加了高低频段辐射体之间的隔离度，与现有技术相比，有效地减小了高低频段辐射体之间的干扰。

2.本实用新型由于在高频段辐射体和低频段辐射体的输出端设置有合路器，减少了输出端口数量，从而避免现有技术中采用双端口输出导致的天线灵活性差，操作不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的驻波比实测图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步详细说明。