[实用新型]一种用于摩托车的双光透镜总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明工具，尤其涉及一种用于摩托车的双光透镜总成。

背景技术

目前，市面上带远近光功能的透镜，带有复杂的变换结构，电磁阀控制挡板来实现变换功能，安全性低，造价高昂，且电磁阀易损坏，还无法维修，需要更换电磁阀，且能耗高，使用成本高。

另外，双光透镜总成均为单透镜，从而达到远近光的调节，以及大面积阔光的效果，但是单个透镜在阔光和聚光上很难进行调节，导致远近光调节后，导致光亮度不够。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种无需使用电磁阀、结构简单、安全性高、造价便宜，且易维修；能耗低，远近光调节效果好的用于摩托车的双光透镜总成。

本实用新型的技术方案：一种用于摩托车的双光透镜总成，包括散热器、第一光学透镜、第二光学透镜和设置在散热器与第一光学透镜之间的光源，其特征在于：所述光源包括LED线路板以及设置在LED线路板上的若干远光LED灯珠和若干近光LED灯珠，所述第一光学透镜通过装饰圈与散热器连接，所述第二光学透镜卡接在散热器上；所述LED线路板上设有配合远光LED灯珠的远光电路和配合近光LED灯珠的近光电路。

本实用新型采用LED线路板和远近光LED灯珠配合第一光学透镜和第二光学透镜同时实现远近光功能的控制，并且远近光调节后的效果明显，无需使用电磁阀、结构简单、安全性高、造价便宜，且易维修；能耗低，适合面积广。

优选地，所述散热器前端设有连接光学透镜的顶紧圈，所述光学透镜上设有配合顶紧圈的扣紧圈，所述散热器外侧壁上还设有配合装饰圈的连接圈，所述装饰圈一端与连接圈紧固连接，装饰圈另一端设有配合扣紧圈的扣紧翻折，所述扣紧圈顶住顶紧圈之后通过扣紧翻折扣紧。

该种结构使得光学透镜与散热器的连接更加方便且牢固可靠，提高使用稳定性。

优选地，所述LED线路板通过自攻螺钉固定在散热器上，所述装饰圈一端通过半圆十字螺栓与连接圈连接。

该种结构提高LED线路板的安装牢固性，同时提高整体结构牢固性。

优选地，所述远光LED灯珠和近光LED灯珠的数量各一组，每组中包含1-10颗近光LED灯珠和1-10颗远光LED灯珠，所述第二光学透镜数量与远光LED灯珠数量相同。

该种数量的分配，第二光学透镜能很好的与远光LED灯珠和近光LED灯珠相配合，使得其远近光功能的调节更加稳定可靠。

优选地，所述第一光学透镜和第二光学透镜均由无色透明PMMA制成，所所述装饰圈由真空镀铝的PC制成，所述散热器由铝合金制成，所述LED线路板有铝基板制成。

该种材质的选择，不仅能提高光学透镜的光斑成型效果；而且提高整体散热效果；节省材料、降低成本。

一种用于摩托车的双光透镜总成的调光方法，包括下述步骤：当接通LED线路板上的近光电路时，近光LED灯珠发出光线经过第一光学透镜折射后形成光斑符合近光法规要求；当接通LED线路板上的远光电路时，远光LED灯珠发出光线经过第二光学透镜折射后汇聚成更集中的光束再进过第一光学透镜形成光斑符合远光法规要求。从而根据灯珠数量不同，可满足法规ECE R113ClassB，ECE R113ClassC，ECE R113ClassD，ECER113ClassE以及GB5948-1998《摩托车白炽灯前照灯配光性能》中对摩托车前照灯远近光的配光要求。

优选地，所述第一光学透镜在光源不同时，形成不同的光斑效果，光学配光方式为直接通过透镜折射，简称(直射)。所述配光方式无需反光碗，所述透镜总成完成远近光切换时无需通过挡板及电磁阀切换完成。

本实用新型采用LED线路板和远近光LED灯珠配合第一光学透镜和第二光学透镜同时实现远近光功能的控制，无需使用电磁阀、结构简单、安全性高、造价便宜(只需带电磁阀透镜的造价的1/4左右)；且易维修，能耗低(约为市场上现有的1/3)；适用面积广。

本实用新型配光性能满足ECE R113CLASS B类ECE R113CLASSC类ECE R113CLASS D类ECE R113CLASS E类以及GB5948-1998《摩托车灯白炽光源前照灯配光性能》的配光要求，近光明暗截止线清晰，不炫目；远光亮度高且照射面积大，大大提高行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；