[实用新型]多功能食物料理机有效

专利信息
申请号: 201720337357.8 申请日: 2017-03-31
公开(公告)号: CN207285954U 公开(公告)日: 2018-05-01
发明(设计)人: 郭建刚;莫其东;周华平 申请(专利权)人: 广东百晟图电器实业有限公司
主分类号: A47J43/08 分类号: A47J43/08
代理公司: 北京金信知识产权代理有限公司11225 代理人: 黄威,郭迎侠
地址: 528322 广东省佛*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 多功能 食物 料理
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种厨房用具,尤其涉及一种多功能的食物料理机。

背景技术

随着人们生活质量的提高,消费者对产品的功能要求也越来越高,现有市场上的研磨榨汁机功能单一,只能实现慢速研磨,无法实现高速混合搅拌,另外,高速榨汁机同时也不能实现低速搅拌研磨;现有技术中为了使得食物料理机的刀具能够实现高速及低速旋转,通常会设置两个能与刀具对接的输出端,其中,一个输出端输出高转速,另一个输出端输出低转速;例如,在公开号为:CN2803223Y的中国专利申请中所公开的一种多功能食品加工装置,其大致工作原理为,电机通过一输出轴直接与一刀具连接,以实现刀具的高速旋转,另外,电机通过减速器(减速齿轮组)与另一刀具连接,实现刀具的低速旋转,减速器中主要包括行星齿轮组,但是采用这种减速齿轮组会使得减速器的体积过大,因此,导致了整个食品加工装置的体积过大,并且,其所能达到的减速效果也比较有限,因此,如何提供一种结构紧凑,占用空间小,并能实现高差速的食物料理机成为现有技术亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供一种结构紧凑,体积小巧,具有高差速的多功能食物料理机。

为解决上述问题,本实用新型提供的技术方案是:

一种多功能食物料理机,包括机体组件及与所述机体组件可分离式连接的杯体组件,所述杯体组件包括杯体及设置在所述杯体内的刀具,

所述机体组件包括:驱动电机和减速器,所述减速器能输出高、低两种转速;

所述减速器包括箱体、主动轴及第一差齿轮组,所述主动轴的一端与所述驱动电机连接,另一端能与刀具传动连接,以输出高转速;

所述第一差齿轮组包括第一固定齿轮、第一转动齿轮、第一行星齿轮及第一行星架;所述第一固定齿轮与所述箱体固定,所述第一固定齿轮和第一转动齿轮两者同轴设置且齿数不同;所述第一行星齿轮设置在所述第一行星架上,并与所述第一固定齿轮及所述第一转动齿轮同时啮合,所述第一行星架由所述驱动电机驱动;所述第一转动齿轮上设有能与刀具传动连接的第一输出端,以输出低转速。本实用新型的食物料理机能够输出高转速及低转速,从而带动刀具进行高速及低速旋转,同时配合具有高传动比的差齿轮组,进而实现了食物料理机的高速搅拌和低速研磨功能。

作为优选,所述第一输出端构造为,在所述第一转动齿轮的中心处沿其轴向设置的伸出端,所述伸出端形成低速输出端。驱动电机通过第一组差齿轮组进行减速,从而使得刀具能够低速转动。

作为优选,所述减速器还包括与所述箱体固定连接的齿轮固定板,所述齿轮固定板、第一固定齿轮、第一转动齿轮、第一行星架及所述驱动电机由上到下依次设置,所述第一行星架的中心处设有第一连接孔,所述第一连接孔的下端与所述驱动电机的输出轴对接,其上端与所述主动轴的下端对接;

所述第一固定齿轮及所述第一转动齿轮均套设在所述主动轴上,所述主动轴的上端向上伸出所述箱体,所述第一转动齿轮的第一输出端构造为,在所述第一转动齿轮的中心处沿其轴向设置的伸出端,所述伸出端穿过所述第一固定齿轮向上伸出。这种结构设置,使得第一差齿轮组的结构更为紧凑,并且,便于刀具与第一输出端及主动轴传动连接。

作为优选,所述减速器内还设有第二差齿轮组,所述第二差齿轮组与所述第一差齿轮组结构相同,所述第二差齿轮组及所述第一差齿轮组由上到下依次设置,所述第二差齿轮组的第二行星架的中心处设有第二连接孔,所述第二连接孔与所述第一输出端对接,所述第二差齿轮组的第二转动齿轮的第二输出端构造为,在所述第二差齿轮组的第二转动齿轮的中心处沿其轴向设置的伸出端,所述伸出端穿过所述第二差齿轮组的第二固定齿轮向上伸出,所述伸出端形成低速输出端。在第一差齿轮组和第二差齿轮组的共同作用下,能够产生更大的减速比,从而进一步增加了减速器的高转速与低转速之间的转速差。

作为优选,所述减速器的箱体包括相互扣合的齿箱下盖和齿箱上盖,所述第二固定齿轮固定在所述齿箱上盖上。齿箱上盖在兼具固定所述第二固定齿轮的作用,这种结构设置进一步简化了减速器的组件数量,使得其结构更为紧凑。

作为优选,所述第一行星齿轮及所述第二差齿轮组的第二行星齿轮均设有两个,两个所述第一行星齿轮分别关于所述第一固定齿轮的中心对称设置,两个所述第二行星齿轮分别关于所述第二固定齿轮的中心对称设置。这种结构设置使得减速器的各部件在传动过程中更为稳定。

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