[实用新型]一种用于多层零件的定位结构

说明书

技术领域：

本实用新型专利属于一种结构定位方式，具体涉及汽车灯具结构中的多层零件组合定位。

背景技术：

在一个汽车用灯具的设计与制造当中，如何实现产品性能与质量的提高，尽可能地接近理论目标，是设计中的重要一环。在考虑到产品的实际制造情况后，通过合理的结构优化，将可能出现的误差最小化，是研发时的重要问题之一。

现有技术中多层零件定位方式主要有以下几个特征：

1.在多层零件中，几个零件的均有销孔，为大孔，不作为定位基准，仅提供预定位作用；所拥有的螺孔为小孔，作为定位基准。

2.由多层零件之中的一个零件所具有的销穿过其他零件来预定位相关结构，最终由螺钉确保所有定位。

由于灯具结构中的相关零件定位精度与光学性能息息相关，因此零件间的定位结构设计也愈发重要。以往的定位方式容易出现误差累计而降低了定位精度，导致零件装配精度较难控制。

实用新型的内容

为解决以上问题，实现多层零件之间更高的定位精度需求，本实用新型提出了一种用于多层零件的定位结构，其技术方案具体如下：

第一零件、第二零件、第三零件、第四零件依次互相叠放，所述第二零件在所述第一零件的斜面上，所述第三零件通过第一销穿过所述第二零件的第二销孔插入所述第一零件的第一销孔，所述第三零件通过腰孔销穿过所述第二零件的第二腰孔插入所述第一零件的第一腰孔，所述第一销和所述腰孔销在同一水平面上；所述第一零件上的第二销穿过所述第三零件上的第三销孔插入所述第四零件的第四销孔；所述第二零件上设有第二螺孔、所述第三零件上设有第三螺孔，所述第四零件上设有第四螺孔，所述第一零件上设有螺纹孔，螺钉分别从所述第四零件上开始装入，分别依次穿过所述第三螺孔、所述第二螺孔，最后旋入所述螺纹孔。

本技术中，第一零件、第二零件、和第三零件间的定位使用第三零件上的第一销和腰孔销进行定位。即第三零件通过第一销穿过第二零件的第二销孔插入第一零件的第一销孔，第三零件通过腰孔销穿过所述第二零件的第二腰孔，插入第一零件的第一腰孔。在第一零件、第二零件和第三零件之间的定位中螺孔为放开公差状态，并不提供定位作用，螺孔仅作为第四零件连接第一零件时作为定位，在第四零件中，螺孔尺寸公差是收紧的。

本技术克服了定位方式容易出现误差累计而降低了定位精度的问题，为多层零件结构的定位提供了一种比较实用的方式。四个零件之间采用了两套定位基准，将最主要的定位进行统一，其它零件则使用另一单独基准进行定位，利用销孔与销的互相配合实现相应的定位需求。本技术拥有以下几个核心定位结构设计：

1.将销作为主要的定位基准。

2.在最后的第四零件上，用螺孔作为定位基准。

3.在本技术中，可将第一零件、第二零件、第三零件、第四零件上的销孔修改为小孔、螺孔为大孔。

本专利针对机动车辆的灯具，通过采用减少使用同一定位基准的零件数量，分散定位基准，并将原有定位结构进行调整，克服了多层零件定位方式容易出现公差累计而降低了定位精度的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的应用例作说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为第一零件的示意图。

图3为第二零件的示意图。

图4为图3的A-A剖面示意图。

图5为第三零件的示意图。

图6为第三零件的剖面示意图。

图7为第三零件的俯视示意图。

图8为第四零件的示意图。

图9为图8的A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1所示，第一零件1、第二零件2、第三零件3和第四零件4互相叠合，拥有定位关系。所述第二零件2在所述第一零件1的斜面上，第三零件3通过第一销10穿过第二零件2插入第一零件1的第一销孔，第三零件3通过腰孔销穿过所述第二零件2插入第一零件1；第一零件1上的第二销6穿过第三零件插入第四零件；第二零件2、第三零件3和第四零件4上设有均设有两个螺孔，第一零件1上为两个螺纹孔7，两个螺钉18分别从第四零件4上开始装入，分别依次穿过所述第三零件3、第二零件2，最后旋入第一零件1，图示的螺孔和螺纹孔的数量仅为一种示意，可根据实际情况，灵活确定。