[实用新型]汽车尾门锁的锁扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾门电动拉锁，具体涉及汽车尾门锁的锁扣。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升，人们已经不满足于通过钥匙进行尾门的尾门锁的开启和关闭，多通过电动锁的电控实现这一功能。现有的电动尾门锁包括一个一端可旋转的钩形锁钩、一个呈环形的锁扣，锁扣固定在锁扣座上，锁扣座形成有配合锁扣的导向槽，通过钩形锁钩旋转以使钩部位于锁扣内，随后通过驱动机构拉动拉线以使锁扣在锁扣座上移动，从而使锁钩与锁扣钩在一起以达到尾门锁上关闭的目的。

但现有的尾门锁存在以下问题：锁扣移动以与锁钩扣紧时，锁钩会对锁扣瞬间施加一个冲击力，锁扣受冲击力移动会使拉线弯折，长期以往会使拉线断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种拉线不会断裂、使用寿命更长的汽车尾门锁的锁扣。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车尾门锁的锁扣，所述锁扣固定在锁扣座上，所述锁扣包括固定部及呈环形结构的锁扣部，所述锁扣座形成有贯穿锁扣座相对两侧端面的容纳槽，所述固定部外壁向外侧延伸形成有固定部凸起，所述锁扣座设有容纳槽的一侧端面内凹形成有与容纳槽相通的滑槽，所述锁扣固定在锁扣座上以使所述锁扣部穿过所述容纳槽、固定部位于容纳槽内，所述容纳槽内设有复位弹簧，拉线穿过复位弹簧与锁扣的固定部相固定，所述固定部具有贯穿固定部相对两端的内腔，所述拉线的端部设有拉线凸头，所述内腔内设有内腔限位块并将所述内腔分隔为第一内腔和第二内腔，部分复位弹簧位于所述第一内腔内并使复位弹簧的一端与所述内腔限位块相抵，所述拉线凸头与所述拉线形成有台阶结构，所述拉线穿过所述第一内腔并使拉线凸头位于所述第二内腔内，所述固定部的一端供所述复位弹簧通过，所述固定部的另一端供所述拉线凸头通过，所述锁扣座沿容纳槽长方向的一端封闭，所述锁扣座沿容纳槽长方向的另一端设有供所述拉线通过的缺口。

进行本实用新型锁扣和锁扣座的装配时，使锁扣穿过锁扣座的容纳槽，并使锁扣的锁扣部位于锁扣座外侧、锁扣的固定部位于容纳槽内、锁扣的固定部凸起位于滑槽内，随后在容纳槽内放置复位弹簧，再进行拉线的与锁扣的固定部的固定，最后通过固定部位或其他零件进行滑槽和容纳槽的封闭，以将锁扣的固定部和固定部凸起限制在锁扣座内。其中，进行拉线与固定部的固定时，使拉线穿过复位弹簧，并使拉线的拉线凸头位于第二内腔内，拉线拉动锁扣时，拉线凸头与内腔限位块相抵以实现拉线与锁扣的固定。其中固定部位可为车厢内部地面，或尾门内壁等车体部位。本实用新型通过复位弹簧进行滑块的复位，以实现尾门锁打开的目的。其中，公知的，应在锁扣座两端设置限位结构，以避免锁扣沿容纳槽移动至脱离锁扣座。其中，复位弹簧的一端与内腔限位块相抵，复位弹簧的另一端可与锁扣座缺口处的内壁相抵。

在进行本实用新型使用时，即当驱动机构通过拉线拉动锁扣时，拉线的拉线凸头的台阶面与内腔限位块相抵以使拉线与锁扣的固定部联动；当锁扣与锁钩扣紧时，锁钩瞬间对锁扣施力，锁扣有一个向驱动机构侧移动的冲力，在此冲力的作用下，锁扣继续沿容纳槽和滑槽移动并使复位弹簧再度压缩，由于锁扣固定部两端都是贯穿的，部分拉线凸头会延伸至锁扣固定部外侧，使得锁扣移动时拉线不会发生移动甚至形变，以避免拉线弯折甚至断裂，以提高本实用新型的使用寿命。

作为优选，所述固定部的相对两侧均设有固定部凸起。上述设置以使本实用新型的结构更为稳定。

作为优选，所述锁扣座设有滑槽的一侧端面与封板相固定，所述锁扣的固定部凸起被限制在锁扣座与封板之间。

作为优选，所述拉线凸头呈圆柱形结构设置。

作为优选，所述内腔贯穿所述固定部远离锁扣部的一侧端面。

本实用新型具有拉线不会断裂、使用寿命更长的优点。

附图说明

图1为本实用新型的锁扣与锁扣座配合的一种结构示意图；

图2为本实用新型的锁扣与锁扣座配合的一种剖视图；

图3为本实用新型的锁扣与锁扣座配合的另一种结构示意图；

图4为本锁扣与拉线配合的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步的描述。