[实用新型]一种汽车实用拖车杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，特别是涉及一种用于皮卡车的汽车实用拖车杠。

背景技术

目前常用的汽车拖车杠，都是焊接在汽车尾部，然后通过接插管和后车连接。需要将抛锚的汽车拖回修理间时，将拖车杠上挂上挂钩，连接至拖车。现有技术中，对于汽车的牵引问题，如何最省力且不伤害车体进行拖车行为，并没有很好的研究。大多数汽车拖车杠不仅外形不具有工业美感，且拖车杠的安装基本上都是通过焊接在车上的，安装和拆卸都比较不方便，且着力点不稳定，受力不均匀，如果发生断开会导致和后车的脱离，会损害车体，造成汽车的损伤，或者不同汽车的拖车杠结构不同，而针对不同的汽车，设计出不同的汽车拖杠。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车实用拖车杠，主体成V型结构，提高拖车杠的空间利用，使得拖车杠着力点稳定，受力均匀，保护车体不受损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车实用拖车杠，包括：左支撑、右支撑和标准插管，所述左支撑和右支撑对设置在标准插管两侧，所述左支撑和右支撑成V字型结构设置，所述左支撑和右支撑的外端分别连接有翼板，所述标准插管的前端面套装有加强颈圈，后端设置有底部覆盖在标准插管下方的L型加强板，所述标准插管的一侧设置有位于右支撑的顶部的电源安装座。

在本实用新型一个较佳实例中，所述标准插管的后端上方设置有连接在L型加强板上的U型支架。

在本实用新型一个较佳实例中，所述标准插管前端顶部设置有开口向上的V型保险索吊环。

在本实用新型一个较佳实例中，所述V型保险索吊环两端分别设置有相对称的腰型孔。

在本实用新型一个较佳实例中，所述标准插管管体两侧分别设置有位于同一中心的插孔。

在本实用新型一个较佳实例中，所述翼板均为开口向下的L型结构，并且所述翼板上分别设置有数个安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车实用拖车杠，主要应用于皮卡车的拖车，主体成V型结构，提高拖车杠的空间利用，使得拖车杠着力点稳定，受力均匀，保护车体不受损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种汽车实用拖车杠一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的仰视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种汽车实用拖车杠，包括：左支撑1、右支撑2和标准插管3，所述左支撑1和右支撑2对设置在标准插管3两侧，所述左支撑1和右支撑2成V字型结构设置，增大拖车杠的缓冲空间和空间利用，方便拖车。

所述左支撑1和右支撑2的外端分别连接有翼板4，翼板4均为开口向下的L型结构，并且所述翼板4上分别设置有数个安装孔41，方便与车体两侧辅助连接，加强连接可靠度。

所述标准插管3的前端面套装有加强颈圈31，后端设置有底部覆盖在标准插管3下方的L型加强板5，L型加强板5将主体管和接插管连接处成半包围状组合焊接，结构紧凑，提高受力强度。

所述标准插管3的一侧设置有位于右支撑2的顶部的电源安装座6，方便安装临时电源。

所述标准插管3的后端上方设置有连接在L型加强板5上的U型支架7。

所述标准插管3前端顶部设置有开口向上的V型保险索吊环8，所述V型保险索吊环8两端分别设置有相对称的腰型孔81，V型保险索吊环8可以在拖车时捆绑保险绳索，使救援和拖拽更安全。

所述标准插管3管体两侧分别设置有位于同一中心的插孔。

综上所述，本实用新型指出的一种汽车实用拖车杠，主体成V型结构，提高拖车杠的空间利用，使得拖车杠着力点稳定，受力均匀，保护车体不受损伤。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。