[实用新型]一种道路防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种道路防撞护栏。

背景技术

道路护栏通常是由低碳钢丝、铝镁合金丝，喷塑而成，是高速公路重要维护和安全保障设施。

随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用，在我国高速公路上都安装有防撞护栏，防止汽车车速过快，造成交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防撞护栏上，但是目前使用的防撞护栏无法吸收汽车的冲撞动能，汽车碰撞后受到防护栏的反向作用力容易使汽车翻转或偏离原车道极容易与同向车道汽车发生二次碰撞，加剧了事故的危害性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路防撞护栏，具备吸收汽车冲撞动能的优点，解决了市场上的防护栏无法吸收汽车的冲撞动能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路防撞护栏，包括第一防撞栏和防撞滚筒，所述防撞滚筒的数量为两个，所述第一防撞栏位于防撞滚筒的顶部，所述防撞滚筒的底部设置有第二防撞栏，两个所述防撞滚筒的内部均设置有转轴，所述转轴的表面固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱远离转轴的一端与防撞滚筒的内壁固定连接，所述转轴的两端分别延伸至第一防撞栏和第二防撞栏的内部并固定连接有轴承，所述轴承的正面和背面均固定连接有活动杆，所述第一防撞栏和第二防撞栏的内壁均固定连接有位于轴承正面和背面的固定箱，所述固定箱靠近轴承的一侧开设有通孔，所述活动杆远离轴承的一端穿过通孔并延伸至固定箱的内部固定连接有垫块，所述垫块远离活动杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离垫块的一端与固定箱的内壁固定连接，所述垫块靠近轴承的一侧固定连接有位于活动杆两侧的第二弹簧，所述第二弹簧远离垫块的一端与固定箱的内壁固定连接，所述第二防撞栏的两侧均固定连接有第一支撑腿，所述第一支撑腿的底部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定连接有第二支撑腿。

优选的，所述第二支撑腿的底部固定连接有固定板，所述固定板通过固定件与地面固定连接。

优选的，所述第一防撞栏的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧远离固定块的一端与第一支撑腿的顶部固定连接。

优选的，所述防撞滚筒的表面固定连接有橡胶层。

优选的，所述第一防撞栏内部的轴承呈中心对称设置，所述第二防撞栏内部的轴承呈中心对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一防撞栏、第二防撞栏、防撞滚筒、转轴、活动杆、固定箱、垫块、第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，能够在汽车撞上护栏时分散撞击的势能，对车的撞击动能进行吸收，减小了防撞护栏对汽车的反向作用力，从而降低了汽车在撞击后受到反向作用力使汽车翻转后偏离原车道，避免了与同向车道上的汽车发生二次碰撞。

2、本实用新型通过设置固定板，能够增加第二支撑腿与地面的稳固性，通过设置橡胶层能够有效降低汽车在撞击防撞护栏时，减少撞击力，通过设置固定块和第四弹簧，增加了第一防撞栏与第二防撞栏的恢复能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图3为本实用新型结构A-A的局部放大示意图。

图中：1第一防撞栏、2防撞滚筒、3转轴、4轴承、5活动杆、6固定箱、7通孔、8垫块、9第一弹簧、10第二弹簧、11第一支撑腿、12第三弹簧、13第二支撑腿、14固定板、15橡胶层、16橡胶柱、17第二防撞栏、18固定块、19第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。