[实用新型]一种翼子板安装点开口检具

说明书

技术领域

本实用新型关于一种翼子板安装点开口检具。

背景技术

在汽车白车身开发过程中，对外覆盖件的间隙面差配合要求日益严格。翼子板与四门两盖装配一般在焊装调整线上完成，翼子板作为第一序装配件尤为重要。翼子板是车身零件中雨外饰匹配面最多、最复杂的一个零件。不同的车辆造型，翼子板与外饰件在不同的匹配区域有着不同的匹配控制要求。

近几年，基于车辆的轻量化需要以及对行人的保护要求，翼子板的钣金材料越来越薄，翼子板内部加强件数量和刚度相应减少，加之翼子板面积大，因此更容易产生变形。此外，随着产能要求的不断提升，操作时间也相应下降。而翼子板由于车身上翼子板安装支架易变形，缺乏调整方向及调整量指导，经常会出现反复拆装，影响工作效率及节拍。

因此在焊装车间，如何在要求的生产节拍内将翼子板安装到位，提高安装位置稳定性、减少调整量成为我们急需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种翼子板安装点开口检具，其具有：多边形框架，仿型检测块、定位夹紧机构和检测机构，其中：所述多边形框架上具有通过螺栓固定连接的多个转接块，所述仿型检测块、所述定位夹紧机构和所述检测机构分别与所述转接块通过螺栓固定连接；所述定位夹紧机构包括：主定位销，副定位销，压紧销和压紧机构，所述主定位销和所述副定位销与翼子板的定位孔相配合，所述压紧销与翼子板的安装孔相配合，所述压紧机构与翼子板的板面贴合；且所述检测机构包括：检测销，所述检测销布置在翼子板支架安装孔中。

该新型检具具有良好的定位和夹紧，并能完成对翼子板的检测。可以提高翼子板安装质量和效率，确保翼子板安装尺寸稳定性。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图；

图2为检具轴测视图；

图3为检具正视图；

图4为检具仰视图；

图5为转接块示意图；

图6为仿型检测块示意图；

图7为压紧机构示意图；和

图8为基准面示意图。

附图标记：1多边形框架，2转接块，3基准块，4仿型检测块，5压紧机构，6主定位销，7主定位销销套，8主定位销销座，9副定位销，10 副定位销销套，11副定位销销座，12压紧销，13压紧销销套，14压紧销销座，15检测销，16检测销销套，17检测销销座，18L型转接块，19压紧块，20支撑块，21基准面，22定位孔，23安装孔，24支架安装孔，51 连接座，52压臂，53连杆机构，54压头，56翼子板。

具体实施方式

如图1至8所示，本实用新型提供一种翼子板安装点开口检具，其具有：多边形框架1，仿型检测块4、定位夹紧机构和检测机构，其中：所述多边形框架1上具有通过螺栓固定连接的多个转接块2，所述仿型检测块4、所述定位夹紧机构和所述检测机构分别与所述转接块2通过螺栓固定连接；所述定位夹紧机构包括：主定位销6，副定位销9，压紧销12和压紧机构5，所述主定位销6和所述副定位销9与翼子板56的定位孔22相配合，所述压紧销12与翼子板56的安装孔23相配合，所述压紧机构5与翼子板56的板面贴合；且所述检测机构包括：检测销15，所述检测销布置在翼子板支架安装孔24中。

该新型检具具有良好的定位和夹紧，并能完成对翼子板的检测。本实用新型所提供的一种能够在线使用的翼子板安装点开口检具，克服现有技术的不足，解决调整线翼子板安装孔无法快速检测的问题，可以提高翼子板安装质量和效率，确保翼子板安装尺寸稳定性。

多边形框架1作为翼板安装点开口检具的载体，为多边形框架，由多个中空的圆管焊接而成，并开有安装转接块2的螺栓孔。圆管的材质为碳纤维，以减轻框架1的整体重量，从而提高翼子板安装点开口检具的便携性。

转接块2通过框架上开设的螺母孔固定在框架上，与主副定位销销座 8和压紧销销座11通过内六角螺丝连接在一起。

在多边形框架1的固定有通过转接块与框架连接的仿型检测块4，用来对侧围下部与翼子板搭接处的板件弧度进行检测。仿型检测块4的长度、位置与所要检测的钣金件相适应、相匹配。

作为优选的实施例，所述检具还具有压紧块19，所述压紧块19的顶部与翼子板的板面贴合。

作为进一步的改进，所述压紧块19的尾部与L型转接块18固定相连，且所述L型转接块18与所述转接块3通过螺栓固定连接。