[实用新型]空调鼓风机及车辆空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆空调技术领域，特别涉及一种空调鼓风机。同时，本实用新型还涉及一种装载有该空调鼓风机的车辆空调系统。

背景技术

汽车空调总成是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调总成主要包括进风结构、鼓风机、蒸发芯体、暖风芯体、模式电机等零部件，其中，鼓风机是产生风量的动力源，主要作用是将外界以及车内空气送入汽车空调总成中，其进风结构为：于壳体内装设有叶轮，于壳体上方安装有滤芯。

现有的鼓风机进风结构，新风容易产生噪音，噪音是进风经叶轮形成絮流，导致风向产生涡流而形成的啸叫声。随着空调技术的不断发展，空调箱设计越来越紧凑，对于鼓风机的相关指标要求越来越严，其体积越来越小，而空调箱的阻力也在不断上升，从而对噪音和性能提出了巨大挑战。传统的鼓风机风噪问题，一般通过改变叶轮的形状、大小来解决，但是改动量特别大，极易损失其他性能，比如改变了风量，使得制冷和采暖性能无法到达规定的目标，会降低空调箱性能和车辆乘坐舒适性，同时成本也会急剧上升，为了达到降噪目的，甚至需要直接更换鼓风机总成。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空调鼓风机，以克服现有鼓风机进风产生絮流噪音的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空调鼓风机，包括机壳，固定于所述机壳内的旋转动力装置，以及固连于所述旋转动力装置的动力输出端、并容置于所述机壳内的叶轮，所述叶轮具有多个间隔设置、且呈环状排布的翅片，沿所述叶轮的周向，于所述机壳上设有出风口，对应于所述叶轮远离所述旋转动力装置的一侧端面，在所述机壳上形成有进风口，还包括：

进风导流结构，固定在所述机壳上，并罩设于所述进风口上，以在所述进风口处形成有位于中部的中央进风口，和围绕于所述中央进风口周侧的多个分进风口，对应于所述中央进风口，在所述叶轮内形成有导流平面，环所述导流平面的边缘，平滑连接有对应于所述分进风口布置的导流锥面。

进一步地，所述中央进风口于所述导流平面上的正投影和所述导流平面的形状相同。

进一步地，所述进风导流结构包括位于中部以围构形成所述中央进风口的第一本体，与所述第一本体固连、并呈辐射状布置的多个第二本体，以及串接于各所述第二本体自由端之间的第三本体。

进一步地，所述第一本体为圆形。

进一步地，所述第二本体包括与所述第一本体相连的连接杆本体，以及连接于所述连接杆本体和所述第三本体之间、并相对于所述连接杆本体弯折设置的连接板本体。

进一步地，所述连接板本体随形于所述翅片设置，且所述连接板本体于所述叶轮方向的正投影，和所述翅片于所述叶轮上的布置角度相同。

进一步地，所述叶轮具有向所述进风口一侧延伸的边缘板体，所述第三本体的横截面呈弧状、并罩设在所述边缘板体上。

进一步地，所述第三本体位于所述进风口内的一端具有向所述边缘板体一侧的弯折。

进一步地，所述叶轮通过抵置于所述导流平面上的紧固件连接于所述旋转动力装置的动力输出端。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的空调鼓风机，可使进风均匀的进入导流平面，然后再向周侧的翅片将进风分配，能有效防止产生絮流，且在保证风速、风量等空调系统性能的同时，也可有效降低鼓风机噪音，而有着较好的实用性。

(2)中央进风口在导流平面上的正投影与导流平面的形状相同，可有效增加风速，保证进风从中间均匀分散到周侧的叶轮。

(3)进风导流结构设置为围构形成中央进风口的第一本体，呈辐射状的第二本体，以及串接于第二本体自由端之间的第三本体，其中第二本体相当于进风翅片，其与第一本体配合，可在增加风速的情况下使进风风向与鼓风机一致，防止产生絮流噪音。

(4)第一本体为圆形，有利于进风向周侧的叶轮均匀分散，进一步保证进风效果均匀。

(5)第二本体包括相连接的连接杆本体和连接板本体，其中，连接杆本体呈杆状，其与第一本体连接，而连接板本体呈板状且弯折设置，其与第三本体连接，连接杆本体和连接板本体设置为不同结构，可使进风趋向于鼓风机进风区域，从而有效提高风量。

(6)连接板本体于叶轮方向的正投影与翅片的布置角度相同，可进一步将进风进行稳流，降低絮流噪音。

(7)第三本体的横截面呈弧状，罩设在叶轮的边缘本体上，其有利于进风并可进一步对进风进行稳流。