[实用新型]一种超限车辆夜间视频取证系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超限车辆夜间视频取证系统，属于公路设备领域。

背景技术

随着经济发展，我国的汽车保有量大大增加，车辆的增多带来了交通压力的增加，交通部门为了缓解交通压力修建了大量的立交桥、隧道、涵洞、铁路桥等交通设施。虽然这些交通设施缓解了交通压力，但是由于其设计施工问题导致了立交桥、隧道、涵洞、铁路桥等设施在限高通行方面的问题凸显了出来。现在常用的办法是建造限高杆对限高路段进行限高阻止。夜间有超限车辆进入到限高路段时，需要进行摄像视频取证，但是现有技术中是将摄像头全程开启并全程拍摄，这样在取证时需要人工截取有效地片段，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：提供一种超限车辆夜间视频取证系统，可以自动拍摄有效地视频片段，节省后续取证程序。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种超限车辆夜间视频取证系统，包括电子警察主机(1)、启动装置、视频拍摄装置；所述视频拍摄装置包括设置于限高路段入口处的摄像支架(3)，摄像支架(3)为龙门型支架，摄像支架(3)上设置有取证摄像头(31)；所述启动装置包括启动光栅(4)和继电器(2)，启动光栅(4)设置于摄像支架(3)后方的道路两侧，取证摄像头(31)的视频输出端与电子警察主机(1)主机连接，摄像支架(3)的内部两侧设置有断开光栅(5)；所述启动光栅(4)常闭触点、断开光栅(5)的常开触点、继电器(2)的线圈均串联于取证摄像头(31)的电源回路中，继电器(2)的线圈并联于启动光栅(4)常闭触点的两端。

所述启动光栅(4)与摄像支架(3)的间距为25-75米。

所述启动光栅(4)的光幕下端距离路面的高度与限高路段限高高度相等。

所述断开光栅(5)的光幕下端距离路面的高度与限高路段限高高度相等。

本申请的技术方案中，启动光栅(4)和断开光栅(5)平时均通电处于导通状态，则启动光栅(4)的常闭触点处于断开状态，继电器(2)不吸合，继电器(2)不吸合则继电器(2)的线圈断开，继电器(2)的线圈串联于取证摄像头(31)的电源回路中。此时启动光栅(4)的常闭触点、继电器(2)的线圈均处于断开状态，则取证摄像头(31)的电源回路断开，取证摄像头(31)不工作。

当超限车辆通过启动光栅(4)并将启动光栅(4)的光栅主回路打断时，启动光栅(4)的常闭触点动作后处于接通状态，由于启动光栅(4)的常闭触点接通并串联于继电器(2)的线圈吸合电路中，继电器(2)的线圈吸合，而此时超限车辆未触发断开光栅(5)，则断开光栅(5)的常开触点处于闭合状态。在此时串联入取证摄像头(31)的电源回路的启动光栅(4)常闭触点、断开光栅(5)的常开触点、继电器(2)的线圈均处于导通状态，取证摄像头(31)的电源回路导通，取证摄像头(31)开始取证操作。

当超限车辆继续向前行驶并且超限车辆的尾端与启动光栅(4)的光幕脱离接触后并且超限车辆的前端未至断开光栅(5)处时，启动光栅(4)的光幕主回路不被打断而处于导通状态，断开光栅(5)的光幕主回路也不被打断而处于导通状态，启动光栅(4)常闭触点断开，断开光栅(5)的常开触点继续处于导通状态，此时由于继电器(2)线圈并联于启动光栅(4)常闭触点两端，继电器(2)线圈与断开光栅(5)常开触点也能够使得取证摄像头(31)的电源回路继续导通，取证摄像头(31)继续进行视频取证。

当超限车辆继续向前行驶并打断断开光栅(5)的光幕后，断开光栅(5)的常开触点断开，此时取证摄像头(31)的电源回路断开，继电器(2)线圈失电随机断开，取证摄像头(31)停止取证操作，并将拍摄的视频影像传递至电子警察主机(1)，完成视频取证操作。

这样使得取证摄像头(31)不必处于时刻拍摄的状态，只在超限车辆经过启动光栅(4)时取证摄像头(31)拍摄，超限车辆经过断开光栅(5)时，取证摄像头(31)停止工作，自动截取有效地违章视频证据。

使用延时继电器与启动光栅进行配合做成延时拍摄时，如果超限车辆在车头行驶至启动光栅(4)处时停止前进，等延时继电器的延时时间过去再向前行驶，则摄像头只能拍摄到超限车辆车头处的视频影像，不能够拍摄超限车辆的全貌和超限车辆的行驶影像，作为违章证据力度不足。本申请的设计在超限车辆打断启动光栅(4)时即开始拍摄，在超限车辆打断断开光栅(5)才停止拍摄，避免了上述情况的发生。