[实用新型]一种便于保护电池的摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种便于保护电池的摩托车车架。

背景技术

车架是跨接在车辆前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是车辆的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥和后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受车辆的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车辆内外的各种载荷。

现有的摩托车车架在使用中也能够起到承载摩托车电池的作用，但现有车架只能够单一的实现固定电池，并不具备减震性，在车辆行驶在颠簸的路段时，会导致电池内部的元件震动，导致元件松动，在长期的使用中会导致电池漏电，实用效果低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于保护电池的摩托车车架，具备减震的优点，解决了在车辆行驶在颠簸的路段时，会导致电池内部的元件震动，导致元件松动，在长期的使用中会导致电池漏电，实用效果低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于保护电池的摩托车车架本体，包括车架本体，所述车架本体的底部固定连接有连接片，所述连接片的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的一端设置有连接板，所述连接板远离支撑板的一端设置有放置板，所述放置板的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的底部固定连接有连接座，所述连接座的一端与连接板远离车架本体的一端固定连接，所述放置板的顶部开设有滑槽并且滑槽的内部设置有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板的一侧设置有螺杆，所述第二滑板远离第一滑板的一侧面固定连接有螺母，所述螺杆的一端依次贯穿第一滑板和第二滑板，且螺杆远离第一滑板的一端与螺母螺纹连接。

优选的，所述放置板的顶部固定连接有减震条，所述减震条的顶部固定连接有三个等距离分布的橡胶垫。

优选的，所述放置板的长度是车架本体长度的三分之二。

优选的，所述车架本体为曲折车架，且车架本体的曲折处固定连接有角铁。

优选的，所述放置板的顶部固定连接有限位条。

优选的，所述连接板的一端与支撑板的一端固定连接，所述连接板远离支撑板的一端与放置板的一端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过接板的一端设置有放置板，放置板的顶部固定连接有减震条，减震条的顶部固定连接有三个等距离分布的橡胶垫，在摩托车行驶在颠簸路段时，由减震条和橡胶垫能够有效的实现对摩托车电池的减震，避免电池内部电元件松动，确保电池能够长期使用，再通过放置板的顶部固定连接有限位条，起到限制并固定电池的作用，避免电池出现活动，使第一滑板和第二滑板能够实现对电池的固定，使其整体在车辆行驶在颠簸的路段时，减缓电池内部的元件震动，避免元件松动，在长期的使用中避免电池漏电，提高整体的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型图1中A部的局部结构放大图；

图3为本实用新型放置板的结构俯视图。

图中：1 车架本体、2 连接片、3 连接杆、4 支撑板、5 连接板、6 放置板、7 支撑座、8 连接座、9 第一滑板、10 第二滑板、11 螺杆、12 减震条、13 橡胶垫、14 角铁、15 限位条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。